非常在線2015年12月2日消息，在新一代電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，谷歌、特斯拉、蘋(píng)果和全球傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)展開(kāi)了一輪技術(shù)大戰(zhàn)，同時(shí)也在上演著人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，之前特斯拉和蘋(píng)果之間已經(jīng)發(fā)生了人才爭(zhēng)奪引發(fā)的高管口水之爭(zhēng)。而近日，特斯拉最近從谷歌地圖的街景團(tuán)隊(duì)挖走了一名軟件工程師后，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，又從特斯拉公司挖來(lái)了負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)的一名資深高管。 據(jù)悉，這位叫做羅伯特·羅斯(Robert Rose)的工程師曾經(jīng)幫助特斯拉開(kāi)發(fā)其自動(dòng)駕駛服務(wù)Autopilot，而現(xiàn)在，他將成為谷歌挖走，據(jù)稱(chēng)將任職于谷歌的“機(jī)器人”部門(mén)，因?yàn)楣雀鑼⒆詣?dòng)駕駛汽車(chē)工程師的職務(wù)對(duì)外稱(chēng)之為“機(jī)器人軟件工程師”。 實(shí)際上羅斯曾經(jīng)在埃隆·馬斯克(Elon Musk)的航天公司SpaceX供職數(shù)年，擔(dān)任獵鷹九號(hào)火箭和龍飛船的軟件工程師，并且快速晉升為“飛行軟件總監(jiān)”。直到去年五月份，羅斯才加入了馬斯克的特斯拉公司，領(lǐng)導(dǎo)自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并負(fù)責(zé)推出了7.0版本自動(dòng)輔助駕駛模式的軟件，這一模式支持的功能包括自動(dòng)操控方向盤(pán)、自動(dòng)變換車(chē)道等，這套系統(tǒng)就是著名的特斯拉Autopilot。 實(shí)際上，特斯拉的自動(dòng)駕駛目前還是一種輔助的自動(dòng)駕駛形式，相比谷歌已經(jīng)測(cè)試多年的完全無(wú)人駕駛技術(shù)完全不同。谷歌采用了車(chē)頂先進(jìn)的激光掃描系統(tǒng)，對(duì)路面各種目標(biāo)進(jìn)行掃描識(shí)別，并幫助機(jī)器人駕駛系統(tǒng)自動(dòng)做出反應(yīng)和調(diào)整。目前，谷歌已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了自家的原型汽車(chē)，在美國(guó)多個(gè)城市進(jìn)行實(shí)地駕駛測(cè)試。 而特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)使用的是機(jī)械學(xué)習(xí)計(jì)算方法，分析汽車(chē)和傳感器的數(shù)據(jù)，以持續(xù)改進(jìn)其表現(xiàn)。穆斯克上個(gè)月曾經(jīng)高調(diào)宣揚(yáng)自己的技術(shù)出色，與其他汽車(chē)制造商的類(lèi)似技術(shù)迥然不同。 “所有的特斯拉汽車(chē)就像個(gè)網(wǎng)絡(luò)一樣運(yùn)轉(zhuǎn)?！彼忉屨f(shuō)，“一部車(chē)子學(xué)會(huì)了一件事，其他所有車(chē)也就都學(xué)會(huì)了。這是我們超過(guò)其他汽車(chē)廠商的地方?！? 雖然看上去，谷歌的技術(shù)更加智能，不過(guò)因?yàn)榉煞ㄒ?guī)等因素，這種幾乎不需要人參與的無(wú)人駕駛都不會(huì)實(shí)現(xiàn)真正的上路商用。而特斯拉的自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為行業(yè)的典型。 谷歌急需研究類(lèi)似的基于電腦的駕駛幫助技術(shù)，能夠不受法律法規(guī)約束，盡快上路商用。因此，獲得一名羅斯這樣的人才對(duì)他們顯然是很有意義的。也許不久以后，我們看到的谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)不再只是測(cè)試車(chē)輛，而是實(shí)實(shí)在在量產(chǎn)后的量產(chǎn)車(chē)。