2015年，智慧停車實現(xiàn)了日新月異的發(fā)展，資本、政府與社會期待共同將目光投向這一新概念、新領(lǐng)域，與打車出行行業(yè)相比，智慧停車似乎更加得到政策的支持和“青睞”。停車企業(yè)的不斷進入讓行業(yè)熱度持續(xù)攀升，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市面上涉足智慧停車的初創(chuàng)公司超過一百家。 智慧停車市場份額的PK，是群雄逐鹿還是一枝獨秀，取決于這個行業(yè)能出現(xiàn)多少家現(xiàn)象級的重量企業(yè)，同時，停車場資源的獨占屬性也預(yù)示了這一行業(yè)市場格局的未來走向，借用業(yè)內(nèi)某CEO的名言，只有懂互聯(lián)網(wǎng)、懂停車場、懂資本市場且執(zhí)行力強的企業(yè)，才能成為智慧停車行業(yè)的獨角獸。 那么，眾多玩家之中，誰最有可能成就下一個停車巨頭？本文結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)公開數(shù)據(jù)，從融資規(guī)模、用戶體驗、運營模式、擴張速度4個維度評選出年度十佳智慧停車企業(yè)，未來的智慧停車獨角獸或許就在其中。 1、ETCP停車：掀起智慧停車風暴的“罪魁禍首” 融資狀況：A輪融資5000萬美金，B輪據(jù)透露融資1.3億美金 背景介紹：ETCP成立于2012年，是國內(nèi)第一家做“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的企業(yè)，成立初期埋頭打磨產(chǎn)品，線下跑馬圈地停車場資源，蟄伏多時在去年迎來爆發(fā)。2015年6月，ETCP宣布獲得了A輪5000萬美元的融資，成為行業(yè)融資之最。隨即，ETCP高舉“三免政策”（免費安裝、免費維保、免費升級）大旗，一舉拿下眾多優(yōu)質(zhì)項目，市場占有率業(yè)界領(lǐng)先。 ETCP運營模式是對全國的優(yōu)質(zhì)停車場進行智慧化+標準化改造，推出“三免政策”，讓停車場不花一分錢進行整體智慧升級改造。讓車主在APP上實現(xiàn)實時查詢空余車位、車場導(dǎo)航、不停車進出停車場、自動電子支付等停車體驗。其后，通過掌握支付入口，利用停車這個汽車后服務(wù)市場的最佳切入口，挖掘與汽車相關(guān)的全部服務(wù)，打造基礎(chǔ)停車為切入點的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。簡單地說，ETCP不靠停車賺錢，而靠大數(shù)據(jù)、大平臺引入的例如洗車、保養(yǎng)、車險、維修等一系列汽車后服務(wù)和推廣服務(wù)獲取利潤。其核心在于服務(wù)整個停車體驗全流程，依靠大數(shù)據(jù)挖掘及LBS推送，為車主提供更多的便捷。公開資料顯示，ETCP目前覆蓋全國十幾個城市近3000個停車場，車主注冊用戶超過百萬。 小結(jié)評述：如果說智慧停車已經(jīng)站上了風口浪尖，那么ETCP就是掀起這場風暴的始作俑者。從三免政策到億元補貼，資本的力量體現(xiàn)的淋漓盡致，然而，急速的擴張更需要強大的運營能力支撐，這將是ETCP最大的考驗。 2、宜停車：政府牽頭劍指深圳路邊停車難 融資狀況：政府、自籌 背景介紹：宜停車是由深圳市千邁科技有限公司開發(fā)的一款停車應(yīng)用軟件，由深圳市道路交通管理事務(wù)中心進行運營，其主打功能是泊車位搜索、網(wǎng)上繳費等功能，目前主要應(yīng)用于深圳市區(qū)各大路邊停車位。車主通過宜停車APP可以實現(xiàn)車位查詢、停車繳費、周邊服務(wù)等功能。 小結(jié)評述：宜停車是典型的政企結(jié)合項目，由深圳市交委牽頭運營。其初衷是著力解決深圳市內(nèi)交通擁堵、路邊停車管理混亂等現(xiàn)象，然而在具體的實施中引得吐槽不斷，乃至于被央視點名批評。如果給宜停車多一些時間，其所引領(lǐng)的路邊規(guī)范停車或許能發(fā)揮更好的作用，在產(chǎn)品不斷完善的基礎(chǔ)上，有政府背景支持的宜停車或?qū)⒕`放更強大的生命力。 3、停車寶：連接車場與車主的信息平臺 融資狀況：A輪融資1600萬元 背景介紹：停車寶成立于2014年4月，隸屬于真來電（北京）科技有限公司。公開資料顯示，停車寶主要應(yīng)用于除北京外的二三線城市，依托于手機NFC卡、手機拍照、“極速通”改造，通過將平臺接入道閘管理設(shè)備來打通車場的管理、計費、支付體系，以車主直接付費給收費員的C2C模式來改變傳統(tǒng)的手動繳費現(xiàn)狀。目前覆蓋北京、濟南等城市數(shù)百家停車場，峰值定單較高。 小結(jié)評述：停車寶通過智能硬件產(chǎn)品“極速通”來連接已經(jīng)安裝了停車管理系統(tǒng)的停車場，這種模式成本低廉且在推廣期遇到的阻力更小。然而第三方接入的模式同樣需要與停車場、設(shè)備供應(yīng)方進行三方洽談，對道閘設(shè)備進行標準化對接。對于停車寶來說，如何在項目推進過程中始終掌握主導(dǎo)地位將是需要解決的首要難題。 4、停簡單：移動O2O重塑停車市場 融資狀況：A輪2000萬美金 背景介紹：停簡單隸屬于北京停簡單信息技術(shù)有限公司，產(chǎn)品上線于2015年5月，主要為用戶提供找車位、停車和車費結(jié)算等服務(wù)。與ETCP類似的是，停簡單也以B端停車場為入口，通過道閘設(shè)備接入自身停車管理體系，從而采集到更加準確的車場數(shù)據(jù)。 小結(jié)評述：智慧停車場建設(shè)模式大同小異，基于停車場資源的稀缺性，以B端為入口的競爭異常激烈，市場拓展能力將是項目能否成功的關(guān)鍵。 5、丁丁停車：以智能地鎖促進共享經(jīng)濟 融資狀況：暫未公開 背景介紹：丁丁停車隸屬于北京同于道科技有限公司，2014年7月正式推出。與其他以車場出入口為切入點的停車APP有所區(qū)別，丁丁停車主打車位共享經(jīng)濟，通過地鎖將閑置車位出租出去，客觀上也對停車難問題起到了有效的緩解作用。具體來看，丁丁停車自主開發(fā)智能車位地鎖，與手機APP連接，當車主開啟共享功能后，就能把車位的閑置時段出租給有需求的車主。 小結(jié)評述：共享經(jīng)濟無疑是互聯(lián)網(wǎng)時代下最熱門的詞匯，丁丁停車類似于租房領(lǐng)域的Airbnb，這種模式在緩解停車難的基礎(chǔ)上增加了車位所有者及管理方的收益，對于智慧停車的普及具有極大的參考價值。然而丁丁停車本身無法提供車場導(dǎo)航、車位引導(dǎo)等與停車密切相關(guān)的功能，這或?qū)⒊蔀槠湟淮筌浝?，在智慧停車趨勢尚無定論的基礎(chǔ)上，車位共享經(jīng)濟前景值得探討。 6、中國好停車：用傳感技術(shù)顛覆停車O2O 融資狀況：未透露 背景介紹：中國好停車是浙江創(chuàng)泰科技有限公司主打的停車O2O項目，傳感技術(shù)應(yīng)用是中國好停車的最大亮點，通過在車場每個車位下面安裝流量傳感器，及時采集到停車場空余車位信息，然后再通過云端數(shù)據(jù)向APP提供準確的車位信息，進而引導(dǎo)車主進行車位導(dǎo)航、電子支付等應(yīng)用。 小結(jié)評述：用傳感技術(shù)解決停車難是一種創(chuàng)新，從數(shù)據(jù)采集的精準性上來看也是一個很大的提升。然而對于停車場來說，如果道閘設(shè)備已經(jīng)肩負起了平衡車位供給的重任，傳感器的兼容問題就顯得更加重要，歸根結(jié)底，市場拓展能力將決定這種商業(yè)模式是否能得到可持續(xù)發(fā)展。 7、無憂停車：停車O2O的探路者 融資狀況：數(shù)據(jù)不詳 背景介紹：無憂停車是由北京百會易泊科技有限公司出品的一款智能停車APP，其主打功能是通過智能硬件、無憂停車卡、手機APP三方形成聯(lián)動，車主用戶刷卡進場，手機APP支付離場。無憂停車正式上線于2014年10月，采取業(yè)內(nèi)通用的UCG模式，通過自行采集停車場數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，進而實現(xiàn)車主端的智慧停車應(yīng)用。 小結(jié)點評：無憂停車以線下車場為突破口，以此為營布局萬億級的汽車后服務(wù)市場，然而相比較于傳統(tǒng)進場讀取卡的模式，無憂停車卡的應(yīng)用似乎并不能完全的對行業(yè)產(chǎn)生顛覆性的變革，從主流模式來看，車牌識別或許才是未來發(fā)展的方向。 8、安居寶云停車：道閘設(shè)備廠商發(fā)力智慧車場建設(shè) 背景介紹：安居寶云停車項目于2014年11月正式推出，隸屬于廣東安居寶數(shù)碼科技有限公司。作為傳統(tǒng)設(shè)備廠商，安居寶的智慧車場建設(shè)計劃也在逐步轉(zhuǎn)向免費安裝模式，不過會收取相關(guān)的維保及施工費用。云停車通過設(shè)備采集的車場數(shù)據(jù)實現(xiàn)車位引導(dǎo)、微信支付的功能，進而實現(xiàn)分享停車模式，將私人車位錯時出租以換取車主、平臺以及車場的三方收益。 小結(jié)點評：傳統(tǒng)廠商進駐智慧停車領(lǐng)域是大勢所趨，在道閘設(shè)備被賦予更高價值的基礎(chǔ)上，免費模式在業(yè)內(nèi)開始盛行。安居寶基于傳統(tǒng)企業(yè)基因，在線下實體資源無疑具有較大的優(yōu)勢。然而公開資料顯示，云停車項目投資過大，使得安居寶2015年前三季度利潤同比下降58%，掌停寶APP在廣州地區(qū)的使用也飽受質(zhì)疑，智慧云停車是故事還是事故尚未可知。 9、捷順科技：用“+互聯(lián)網(wǎng)”的模式涉足智慧車場建設(shè) 背景介紹：2015年10月的云棲大會上，捷順科技正式宣布進軍智慧停車領(lǐng)域，與眾不同的是，捷順科技涉足智慧停車領(lǐng)域的方向有所區(qū)別，基于停車場分散的特性，捷順科技將以“+互聯(lián)網(wǎng)”為切入點，通過開放程序代碼給第三方平臺，然后由第三方平臺自行運營停車管理平臺，以逆向O2O的方式實現(xiàn)智慧車場的建設(shè)。 小結(jié)點評：“互聯(lián)網(wǎng)+”與“+互聯(lián)網(wǎng)”看似相差不大，實際體現(xiàn)了智慧停車建設(shè)的核心思路之爭，停車場的建設(shè)究竟是平臺的力量更大還是分散放權(quán)來的更直接，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)企業(yè)如何更好的實現(xiàn)融合，這或許是捷順涉足智慧停車領(lǐng)域首當考慮的問題。 10、廈門科拓：速停車的社交O2O之夢 背景介紹：廈門科拓通訊是一家停車場道閘設(shè)備供應(yīng)商，在智慧停車風靡全行業(yè)的背景下，科拓推出了“速停車”APP。速停車致力于打造“社交版O2O”模式，通過手機APP以停車為依托形成社交群。 小結(jié)點評：傳統(tǒng)廠商進駐智慧車場建設(shè)有自身的優(yōu)勢，然而與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，市場推廣速度就成了硬傷，值得所有廠商警惕。科拓速停車的社交O2O場景無疑是一個美妙的想法，然而社交場景應(yīng)用在停車領(lǐng)域能否大放異彩有待市場檢驗。 綜上，不論互聯(lián)網(wǎng)新貴還是傳統(tǒng)設(shè)備廠商，都企圖以線上電子支付為核心來切入智慧停車，大致可以分為不停車支付、道閘設(shè)備、車位共享、傳感技術(shù)等幾大流派。不論哪種模式，智慧停車的落地施行都會涉及到車場、平臺、車主三方的信息互通，強勁的地推執(zhí)行能力與雄厚的資本支撐至關(guān)重要。 正如前文所說，停車場資源獨占性及重資產(chǎn)運營的特性，注定智慧停車企業(yè)之間的比拼將是一場慘烈的淘汰戰(zhàn)，按照互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成王敗寇的定律，當市場被教育到一定的程度，巨頭清場的局面終將出現(xiàn)。