非常在線?2016年1月15日消息，作為一家國際電商巨頭，亞馬遜對自身的物流建設(shè)非常重視，因此其物流體系也一直走在前列。除了投放配送中心揀貨機(jī)器人外，亞馬遜還采用了“空降兵”無人機(jī)運(yùn)送包裹，2014年秋季，亞馬遜與移動打車應(yīng)用Flywheel合作，利用出租車為用戶送快遞，甚至推出了把包裹送進(jìn)私家車后備箱的服務(wù)。亞馬遜的這些物流黑科技令業(yè)內(nèi)很多同行驚嘆！ 但亞馬遜對于物流方面的打造并不止于此，而是要推出面向所有企業(yè)的“亞馬遜物流+”服務(wù)，說白了就是自建物流。自建物流的利弊其實(shí)非常明顯，有利點(diǎn)就是既可以服務(wù)自己，又可以服務(wù)別人賺取服務(wù)費(fèi)，最重要的是還可以節(jié)省對外投資的物流運(yùn)營成本；弊端就是前期建設(shè)勢必要經(jīng)歷一段不太順暢的磨合、建設(shè)期，但總的來說，這樣的決策是目光長遠(yuǎn)的。 去年12月，業(yè)內(nèi)盛傳亞馬遜計(jì)劃租賃20架波音767飛機(jī)，專門用于向用戶運(yùn)送包裹。近日，又有外媒報(bào)道，亞馬遜正計(jì)劃收購法國快遞公司Colis?Privé，轉(zhuǎn)為自建物流資源。據(jù)了解，亞馬遜對Colis?Privé的收購始于2014年，當(dāng)時(shí)只收購了25%股份，如今將剩余75%股份盡收麾下。今日，又傳出亞馬遜中國在向美國聯(lián)邦海事委員會提交申請，申請成為一家海運(yùn)業(yè)務(wù)代理商，這意味著亞馬遜欲進(jìn)軍規(guī)模為3500億美元的海運(yùn)市場。 據(jù)了解，亞馬遜中國此次申請的是“無船承運(yùn)人”執(zhí)照，這意味著亞馬遜并不打算真正購買船只，而是可以將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給船運(yùn)公司，待申請批準(zhǔn)后，亞馬遜既可以為自己服務(wù)，也可以向其他公司提供海運(yùn)服務(wù)。結(jié)合亞馬遜目前對自建物流的現(xiàn)狀，足以見得，亞馬遜這是要在海、陸、空三條線上都鋪上自己的物流渠道，相信不久以后，亞馬遜的物流招牌會對聯(lián)邦快遞等很多老牌專業(yè)物流公司造成威脅！