非常在線?2016年5月30日消息，隨著無人機行業(yè)的發(fā)展，無人機新品的發(fā)布頻率變得越來越高，也讓越來越多的人對這個新型玩具產(chǎn)生了濃厚的興趣。尤其是當小米無人機發(fā)布后，僅2499元起的超低售價，著實讓不少人喜出望外，準備即可入手一款的人不在少數(shù)。 然而，隨著無人機行業(yè)的發(fā)展，玩的人變得越來越大，也為空中交通帶來了困擾。據(jù)報道，在28日傍晚，成都機場東跑道航班起降空域發(fā)生因無人機阻礙航班正常起降事件，而導致成都機場東跑道停航關閉1小時零20分鐘，直接造成55個航班不能正常起降。 其實，無人機不止影響了航班的正常起降，還帶來的其他更多問題，如個人隱私和安全方面的隱患，以及更為嚴重的合法性問題，無人機到底該不該飛？誰又來負責監(jiān)管？ 有人認為，無人機不像飛機那樣飛的是高空，所以業(yè)主有權利不讓這些無人機飛過他們的土地上空。而更多的人則表示不妥，無人機行業(yè)蘊含很大的商業(yè)價值，如果僅由業(yè)主決定，那么商業(yè)航空產(chǎn)業(yè)很快就會破產(chǎn)，所以無人機能不能飛和在哪兒飛這些問題，應該由多方部門慎重決定才是。 那么你認為，在制定的可行且明確的無人機飛行條款和要求出來之前，無人機能不能飛，以及在哪兒飛的這些問題，應該由誰來定奪呢，是土地主還是其他多方部門？