無人駕駛這一革命性技術(shù)近日被大家炒得很熱，因?yàn)橐坏o人駕駛實(shí)現(xiàn)商用以及量產(chǎn)將完全改變目前大家現(xiàn)有的出行方式，一系列的法律法規(guī)也將必須重新改寫，然而無論如何，大多數(shù)人對(duì)于無人駕駛還是抱以期待的態(tài)度。 不過，安全問題也一度引發(fā)大家的廣泛爭議，近日特斯拉死亡事故的發(fā)生直接將特斯拉推向了風(fēng)口浪尖，更為嚴(yán)重的是讓普通大眾開始對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)生懷疑，能否取代傳統(tǒng)駕駛方式值得商榷。 就在這個(gè)時(shí)候，百度猶如解救普羅大眾的神一樣，陳詞激昂的表示：“特斯拉事故在百度無人車身上不可能發(fā)生”，很好的打擊了對(duì)手，樹立了自身的高大形象。 眾所周知，百度憑借搜索引擎等資源可以采集龐大的相關(guān)數(shù)據(jù)，因此在人工智能方面有著得天獨(dú)厚的先決優(yōu)勢(shì)，無人駕駛以及機(jī)器人都將是百度未來的重要戰(zhàn)略發(fā)展方向，這也是百度之所以敢挑戰(zhàn)特斯拉的根本原因。 日前，百度與烏鎮(zhèn)旅游舉行戰(zhàn)略簽約儀式，宣布了雙方致力于在5A景區(qū)上實(shí)現(xiàn)level4的無人即使。目前，特斯拉的無人駕駛技術(shù)處于level2 Plus階段。 另外，百度的無人車走的是完全自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，與傳統(tǒng)車企的無人駕駛路線有著根本上的區(qū)別，百度相比特斯拉使用了更加昂貴的傳感器，同時(shí)數(shù)量上也占據(jù)優(yōu)勢(shì)，包括64線的激光雷達(dá)、彈道導(dǎo)彈級(jí)別的慣性導(dǎo)航，更是放置了多個(gè)毫米波雷達(dá)及多個(gè)攝像頭，并配備紅外攝像頭以及紅外感應(yīng)器。 與此同時(shí)，百度無人車擁有八項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，分別是計(jì)算機(jī)視覺、環(huán)境感知、規(guī)劃決策、行動(dòng)控制、傳感器融合、語音對(duì)話、精準(zhǔn)定位以及高精地圖等等。 百度方面表示，百度無人車項(xiàng)目的目標(biāo)是：3年商用，5年量產(chǎn)。而百度希望通過優(yōu)質(zhì)的設(shè)備來保障安全，以后再想辦法逐漸降低設(shè)備的成本問題。 從目前來看，百度正在用實(shí)際行動(dòng)為我們繪制一個(gè)美好的出行愿景，然而這項(xiàng)愿景在前進(jìn)的道路上必將飽受爭議，不僅僅要解決來自政府的妥協(xié)與支持，同時(shí)讓消費(fèi)者接受也絕非易事。這就跟當(dāng)初的“蒸汽機(jī)”以及“飛機(jī)”的問世一樣，總要面對(duì)不同聲音的“拷問”。