前段時間外媒的一則“無人機撞上飛機”的消息令不少人心有余悸。雖說沒有人員傷亡，不過此次事件的惡劣性足以引起相關(guān)部門重視。隨著無人機消費市場井噴，越來越多無人機開始飛入尋常百姓家。無人機“黑飛”現(xiàn)象也屢禁不止，于是深圳市開始采取應(yīng)對措施。 農(nóng)工黨深圳市委會建議深圳應(yīng)在全國率先制定無人機分類研發(fā)技術(shù)標準及生產(chǎn)制造規(guī)范，并對無人機的安全使用制定標準適當時上升為地方法規(guī)，為國家立法探路。為何深圳此次能夠身先試行？ 據(jù)了解，深圳也是無人機“黑飛”的重災區(qū)。首先，深圳市是目前中國乃至世界范圍內(nèi)無人機生產(chǎn)科研基地和產(chǎn)品集散地，占據(jù)無人機銷售市場約70%的份額。目前這些“天外來客”基本都是未經(jīng)登記的“黑飛”徜徉在法律管束的范圍之外。 根據(jù)農(nóng)工黨深圳市委會的調(diào)查，無人機使用引發(fā)安全問題有諸多原因。首先產(chǎn)品分類標準缺失，如今無人機產(chǎn)品的豐富化程度遠超乎想象，質(zhì)量參次不齊。這也導致監(jiān)管系統(tǒng)的難度大大增加。 其次無人機牽涉的問題也較為復雜，其在多廣度低空域飛行，已經(jīng)大大超出民航局的常規(guī)管理范疇，處于相對尷尬的境地也成了其肆意橫行的溫床。在提案中，此次政協(xié)委員們就將目前無人機監(jiān)管問題再度審視。 提案中建議，應(yīng)該給無人機發(fā)放“身份證”，像車輛發(fā)動機號進行編碼，以識別和確認無人機。消費者在入手無人機的那一刻起就擔負一定的責任，讓每一個無人機都有監(jiān)護人。 重要的是此次監(jiān)管無人機行動已經(jīng)上升到了反恐級別，除了一系列相當嚴格的標準措施出臺，還有全天候的監(jiān)控確?？沼虬踩Ｄ切┻€在“黑飛”的無人機恐怕“逍遙”不了幾天了。