當網絡購物發(fā)展成為常態(tài)化的消費方式之后，網購售前、售后、特別是快遞環(huán)節(jié)的用戶體驗愈發(fā)受到消費者、平臺方的重視。大部分用戶群體的映象中，在京東網購后的當日達、次日達、211等物流快遞體驗是非常棒的。

京東之所以能在物流配送服務環(huán)節(jié)為用戶提供極致的體驗取決于其以降低社會物流成本作為使命、歷時十余年打磨標準化物流、倉儲、配送作業(yè)流程，逐步成為全球供應鏈基礎設備服務商。

截止目前，京東擁有了7大物流基地、521個專業(yè)級別的物流中心、1160000㎡的物流基礎設備、超過300000萬個的末端服務網點、250000萬部服務車輛……可為商家提供倉配一體、快遞、冷鏈、大件、物流云等多種一體化的服務。這些一體化的服務促成了京東自營商品當日達、次日達體驗。并且，京東物流也著眼于互聯(lián)網+、人工智能技術打造未來的智慧物流倉儲系統(tǒng)。

此前，京東物流僅供自營商品使用，隨著京東物流的分拆獨立，其開始服務于企業(yè)類B端客戶，個人用戶是無法享受到京東物流的高效性、便捷性的服務的。不過，這種只針對企業(yè)級客戶、個人用戶無法受用的固有格局將被打破。

筆者了解到，京東方面目前上線了“京東快遞”的微信小程序，可以接快遞、物流等個人業(yè)務。該小程序的運營主體是京東物流，也就是說屬于官方業(yè)務拓展范疇。

資料顯示，目前“京東快遞”的攬收范圍僅為北京、上海、廣州三個城市，派送范圍為中國大陸地區(qū)。京東物流方面曾表示：“目前主要針對商務件，不針對個人，但終極目標是全面開放”。 如今京東物流殺入C端快遞領域，一定程度上反饋出的是京東物流的進一步全面開放。

運費方面，“京東快遞”采用“物品重量/體積*時效產品基礎費用（可選）+包材費用（可選）”。 目前關于京東快遞的費用標準就性價比層面而言，按照物流指聞的具體體驗來看，其報價似乎高于三通一達，但略低于順豐。

分拆獨立后的京東物流與上市IPO之后的順豐物流，兩者在規(guī)模體量、用戶體驗等多個維度上不相上下，而在用戶滿意度方面兩者排名也十分靠前，目前京東殺入個人快遞業(yè)務領域算是開放性的試水探索，未來或將支持個人的快遞業(yè)務推向全國。屆時，個人快遞寄件又將多一種選擇。

文丨李民民

部分圖片來自網絡，侵刪

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