10月22日下午消息，在“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上，360宣布推出“汽車安全大腦”，稱其可以通過聯(lián)網(wǎng)防護(hù)手段及時(shí)阻斷攻擊，保護(hù)行車安全。

360在安全方面的能力被汽車產(chǎn)商所認(rèn)可

作為世界上最大的網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)商之一，360已經(jīng)在安全領(lǐng)域深耕十幾年，形成了百億級(jí)的安全大數(shù)據(jù)積累；10萬+臺(tái)服務(wù)器的計(jì)算能力；百億級(jí)特征處理，千億級(jí)圖計(jì)算等智能算法支撐；再加上全球領(lǐng)先的安全漏洞挖掘和攻防能力，以及全球最大的安全知識(shí)庫(kù)等強(qiáng)大后盾。據(jù)介紹，在2016年，360安全團(tuán)隊(duì)獲得蘋果、谷歌、微軟等大公司的致謝，總數(shù)達(dá)到了408次，創(chuàng)紀(jì)錄位居全球第一 。2017年，360再次 刷新世界紀(jì)錄，得到519次致謝，再次排全球第一。以上數(shù)據(jù)就說明，在漏洞研究能力上，360已經(jīng)成為全球頂尖的廠商。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上面，360也得到了汽車廠商的認(rèn)可，據(jù)了解，基于360安全大腦，360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)80%汽車自主品牌的安全解決方案提供者。到2018年底，將有60萬輛汽車搭載360汽車安全解決方案。就以比亞迪公司為例來說，比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)在深圳召開時(shí)，360創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎與比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在大會(huì)上正式簽約，宣布雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、汽車信息安全解決方案、移動(dòng)互聯(lián)、IoT（Internet of things，物聯(lián)網(wǎng)）、大數(shù)據(jù)及AI、內(nèi)容等領(lǐng)域整合相關(guān)資源，充分發(fā)揮各自行業(yè)優(yōu)勢(shì)，共同打造跨時(shí)代的智能汽車生態(tài)體。但這這不是360和比亞迪的首次跨界合作，比亞迪今年發(fā)布的Di-link平臺(tái)，使用的就是360的安全保護(hù)，保護(hù)車輛PAD防病毒，防root。和比亞迪公司的二次合作也能從一定層面上反映出比亞迪公司對(duì)360安全能力的認(rèn)可。

在雄墨看來目前的360安全大腦海量的大數(shù)據(jù)分析和處理能力，集成了前沿的人工智能技術(shù)和360安全專家的安全能力，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊的預(yù)測(cè)預(yù)警、檢測(cè)發(fā)現(xiàn)、關(guān)聯(lián)分析、追蹤溯源以及自動(dòng)漏洞挖掘和自動(dòng)化攻防等，將安全推廣到了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、城市安防等領(lǐng)域，成為我們身邊無時(shí)不在無處不在的“安全衛(wèi)士”。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車和第三方平臺(tái)合作是大勢(shì)所趨

據(jù)雄墨了解，目前汽車的普通車型擁有25到200個(gè)不等的ECU（電子控制單元），高級(jí)轎車有144個(gè)ECU連接，軟件代碼超過6500萬行，無人駕駛的軟件代碼超過2億行，按照專家們的介紹，目前網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)里面的平均數(shù)字是，每一千行的軟件代碼會(huì)有6到8個(gè)漏洞。也就是說，在汽車?yán)锩?，可能是幾千萬行到上億行的代碼，其漏洞數(shù)量是觸目驚心的。如此龐大的代碼相信黑客想在里面找出幾個(gè)漏洞問題不會(huì)很大，自古以來但凡有代碼的地方就會(huì)有存存在漏洞可能性。

早在2015年的時(shí)候，一輛JEEP切諾基被兩名安全工程師遠(yuǎn)程入侵并操控，此后菲亞特克萊斯勒召回了全球范圍內(nèi)140萬輛汽車。這起遠(yuǎn)程“黑客”攻擊事件引發(fā)了汽車行業(yè)對(duì)聯(lián)網(wǎng)車安全服務(wù)設(shè)計(jì)的高度關(guān)注，同時(shí)也被認(rèn)為是對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響的標(biāo)志性事件。在過去將近三年時(shí)間里，據(jù)360針對(duì)眾多汽車做過安全滲透測(cè)試，證明迄今為止沒有任何一款車可以保證他自己不被黑掉。

可以說車聯(lián)網(wǎng)安全問題的嚴(yán)重性已經(jīng)到了不容忽視的地步，梅賽德斯奔馳、特斯拉、上汽通用、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、等眾多知名車企都已經(jīng)意識(shí)到了汽車安全的重要性，并紛紛和360這樣的安全廠商進(jìn)行合作制定解決方案。相信在這些行業(yè)巨頭的帶領(lǐng)下越來越多的汽車生產(chǎn)商將會(huì)更加重視汽車安全，也相信汽車廠商和第三方平臺(tái)合作共同解決汽車安全問題也將是行業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì)。周鴻祎就曾表示道，汽車安全是整體的，不是破碎的，每一個(gè)人在安全面前，都不可能獨(dú)善其身，當(dāng)某一個(gè)安全環(huán)節(jié)出了問題，可能所有人都是受害者。在汽車安全這個(gè)問題上，只有汽車廠商、開發(fā)者和安全廠商三個(gè)在生態(tài)鏈上不同的角色合作起來，才能共同解決安全的問題。

當(dāng)前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車缺乏一套安全可靠的標(biāo)準(zhǔn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車與信息、通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合的典型應(yīng)用，被認(rèn)為是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。近年來，相關(guān)技術(shù)迅速發(fā)展，各國(guó)都在爭(zhēng)奪主導(dǎo)權(quán)。在這一進(jìn)程中，汽車的智能化功能越來越豐富，如聯(lián)網(wǎng)操控車窗、空調(diào)、座椅、后備箱等。2017年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的一年，據(jù)國(guó)家發(fā)改委預(yù)測(cè)，2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比將達(dá)到50%，達(dá)到千萬級(jí)，屆時(shí)我國(guó)將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一大國(guó)。

雖然智能網(wǎng)聯(lián)汽車在快速的發(fā)展，但是關(guān)于汽車信息安全方面卻沒有一套安全可靠的標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)了解，目前市面上沒有專門對(duì)應(yīng)汽車網(wǎng)絡(luò)信息安全的檢測(cè)服務(wù)，且智能汽車在信息安全上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，信息安全現(xiàn)狀十分嚴(yán)峻。汽車廠商通常都遵循自己的體系架構(gòu)設(shè)計(jì)，在不同的研發(fā)架構(gòu)下，很難按照統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)和信息安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行要求。

可以說智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全卻成了行業(yè)的一大難題，經(jīng)雄墨商業(yè)觀察梳理后發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題在2017年12月，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》中確定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系，其中就包括信息安全方面的通用規(guī)范類標(biāo)準(zhǔn)。此外國(guó)際ISO/SAE也在在進(jìn)行21434(道路車輛-信息安全工程)標(biāo)準(zhǔn)的制定，該標(biāo)準(zhǔn)將于2019年下半年完成，預(yù)計(jì)滿足該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全建設(shè)的車型于2023年完成。雖然有制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，但相對(duì)于其它行業(yè)來說智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還不夠成熟也不夠完善。對(duì)于目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)來說急需一套安全、可靠、完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。