非常在線2019年3月15日消息  繼周三建議全面停飛架737 MAX系列飛機(jī)以后，波音公司周四宣布，將暫停交付該型號(hào)飛機(jī)，但將繼續(xù)生產(chǎn)737 MAX飛機(jī)，同時(shí)評估事態(tài)進(jìn)展。

半年時(shí)間，波音 737 Max 發(fā)生兩起空難。2018 年 10 月 29 日，獅航 JT610 航班從雅加達(dá)起飛僅 13 分鐘后墜入爪哇海，機(jī)上 189 人全部遇難。2019 年 3 月 10 日，埃塞俄比亞航空 ET302 航班從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內(nèi)羅畢，飛機(jī)起飛僅 6 分鐘后墜毀，機(jī)上 157 人全部遇難。

據(jù)《春城晚報(bào)》報(bào)道，目前國內(nèi)共有13家航司運(yùn)營 737 Max-8，共計(jì) 96 架，包括國航、南航、東航、海航、上航、廈航、山航等。3月11日，中國民航局緊急通知，要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737 Max-8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行。此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有20多個(gè)國家相繼宣布對737　MAX系列客機(jī)采取停飛等措施。

半年不到兩起墜機(jī)事件，人們對346個(gè)生命逝去表示悲痛之時(shí)，更迫切想要了解究竟是什么原因?qū)е?37 MAX墜機(jī)？

據(jù)悉，根據(jù)4個(gè)月之前的獅子航空610航班空難之后的初步調(diào)查顯示，機(jī)動(dòng)特征增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）的系統(tǒng)成為了造成事故的主要原因。如果MCAS檢測到飛機(jī)機(jī)頭的角度相對于地面過高，則自動(dòng)降低機(jī)頭以防止失速或失去升力。發(fā)生故障的傳感器可能導(dǎo)致MCAS反復(fù)接合，從而導(dǎo)致飛行員的人工操作無效。

圖片來源：視覺中國

埃塞俄比亞航ET302 航班空難，據(jù)官方公布的消息，飛機(jī)的黑匣子已找到，已由埃塞航空工作人員帶回檢測，各方都在等待調(diào)查結(jié)果。據(jù)埃塞俄比亞航空公司首席執(zhí)行官格布馬里亞姆在新聞發(fā)布會(huì)上對記者說，剛墜毀的埃航302航班起飛后，飛行員曾報(bào)告遇到困難，要求返回。根據(jù)空中交通管制員的記錄，他獲準(zhǔn)返回。只是，還未來得及返航，悲劇就發(fā)生了。