談到共享單車，人們一定會記得摩拜和OFO的橙黃大戰(zhàn)，從成立之初到如今的天各一方，OFO已經(jīng)茍延殘喘，而摩拜卻在進(jìn)行著換代重生，更為關(guān)鍵的是，在經(jīng)歷過共享單車草莽期的這些品牌，如今都告別了燒錢搶用戶的時代，更多的是向加錢收割靠攏，這種兩級分化的態(tài)勢，充分說明了共享單車對于用戶短途出行的重要性。

尤其是摩拜，自從賣給美團(tuán)之后，就備受業(yè)界的關(guān)注，最近，美團(tuán)單車北京地區(qū)再次執(zhí)行新的計費規(guī)則， 30分鐘之內(nèi)收取1.5元，超出30分鐘，每30分鐘收費1. 5 元。在此之前，美團(tuán)單車北京用戶騎行 15 分鐘收費 1 元，超出 15 分鐘，每 15 分鐘收費0. 5 元。

當(dāng)然了，對于共享單車的加價也不是美團(tuán)單車一家，今年 4 月，哈啰、小藍(lán)單車陸續(xù)宣布調(diào)整北京地區(qū)的計費規(guī)則。哈啰單車從 4 月 15 日起實行新的計費規(guī)則，每 15 分鐘 1 元。小藍(lán)單車計費標(biāo)準(zhǔn)為：起步價 1 元/ 15 分鐘，時長費為0. 5 元/ 15 分鐘，不過，此次美團(tuán)單車的再次漲價，可以說讓美團(tuán)單車成為了當(dāng)下共享單車漲價的風(fēng)向標(biāo)，這與美團(tuán)此時的處境以及美團(tuán)對于共享單車的運(yùn)作信心有很大的關(guān)系。

10月8日，中國互聯(lián)網(wǎng)公司三甲排位正式變更，美團(tuán)點評（03690.HK）以超過5%的盤前漲幅達(dá)到市值5168億港元（約合659億美元），成為繼阿里、騰訊之后，市值排名第三的中國互聯(lián)網(wǎng)公司。

今日（10月9日），美團(tuán)點評股價繼續(xù)上漲，收盤價格為89.45港元，總市值5188.74億港元（約合661.45億美元），較前一日市值增長超20億港元（約合18億元），增長勢頭仍在持續(xù)。

進(jìn)入2019年以來，美團(tuán)的好消息不斷。二季度首次盈利，第三季度市值飆升成為中國互聯(lián)網(wǎng)的新三巨頭之一。

這種品牌和利益雙豐收的局面，美團(tuán)單車起著很大的作用，因為回顧美團(tuán)這8年，會發(fā)現(xiàn)美團(tuán)的觸角越來越多。以往拖盈利后腿的新業(yè)務(wù)，如今成為美團(tuán)多元化生態(tài)的一部分。本地生活服務(wù)、酒店旅游、出行業(yè)務(wù)三個板塊已形成美團(tuán)的“印鈔機(jī)組合”。

看到這樣的單車貢獻(xiàn)價值，很多網(wǎng)友說，摩拜肯定后悔死了。

其實不然，從共享單車項目上線之初，其實就是靠好的單車騎行體驗來快速吸引用戶，盡管如此，但OFO和摩拜在一開始就采取了不同的產(chǎn)品投放政策，OFO為了快速占領(lǐng)市場，在單車的質(zhì)量上更為廉價，其在有限的資金內(nèi)產(chǎn)出的單車更多，而密集投放的單車數(shù)量對于新用戶的吸納更為快速，相比之下，摩拜采取的辦法更為穩(wěn)重，由于其一開始就對單車的質(zhì)量把控較為嚴(yán)格，其單車的使用時間相比OFO來說更為長久，我記得當(dāng)時有數(shù)據(jù)算過，ofo的單車基本上最多一年一換，而摩拜不同，由于其早期的品控把關(guān)嚴(yán)格，所以單車的置換周期更長，基本上是三年時間達(dá)到其更換周期，而當(dāng)時由于OFO和摩拜的草莽式發(fā)展，其對產(chǎn)品數(shù)量的投放沒有合理的規(guī)劃，給市場造成了不良的影響，為此，市場推出了限制投放的通告，這對于共享單車來說無疑是一個不好的訊息，而此時的摩拜和OFO在經(jīng)歷過幾輪融資燒錢之后，已然到了精疲力盡的地步，如果一直這樣的耗下去，顯然對于后期的融資是有難度的，因此，摩拜選擇在此時將自己賣給美團(tuán)可以說正當(dāng)時，而OFO的死扛卻到了如今的地步。

不過，雖然對于摩拜來說無力回天，但對于美團(tuán)來說就不同了，因為美團(tuán)有著出行需求拓展的布局，而短途出行可以極大的提升用戶在平臺的活躍度，這對于美團(tuán)來說是很需要的，正如王興所說，新領(lǐng)域業(yè)務(wù)“有助于提高以用戶的交易次數(shù)和黏性”。而美團(tuán)目前正在逐漸用美團(tuán)單車替換摩拜單車的投放資格，這不僅意味著美團(tuán)的品牌輸出和鞏固，更多情況下，是為美團(tuán)出行鋪路。

從當(dāng)下美團(tuán)的市值來看，美團(tuán)對于摩拜的收購布局成效已經(jīng)顯現(xiàn)，這樣的結(jié)果說王興預(yù)期的，也是美團(tuán)需要的，更是摩拜希望的，畢竟對于摩拜來說，自己一手創(chuàng)立起來的項目，如果夭折了，對于摩拜來說也不是一件好事，但對于美團(tuán)單車的漲價，摩拜就不用眼紅了，因為以當(dāng)時摩拜的處境，很可能最后會活的比OFO還要慘，畢竟對于共享單車來說，如果單一的運(yùn)作其背后的燒錢一定會拖垮自己，而像美團(tuán)此類巨頭的布局，由于有與共享單車搭邊的生活場景，其需求的一條龍服務(wù)，不僅可以讓用戶的需求傳遞，更重要的是讓平臺的流量融合更加的緊密，這樣的操作將為后期美團(tuán)展開兩輪驅(qū)動四輪的戰(zhàn)略起到很大的助推作用，所以，現(xiàn)在的結(jié)果對于摩拜來說是最好的歸宿，而對于美團(tuán)來說，由于有摩拜的加入其品牌影響力更強(qiáng)，可以說市值暴漲18億就是更好的證明，因此，美團(tuán)受生活場景的豐富的影響，其未來的前景將無可估量！