12月8日,乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,11月國內(nèi)乘用車零售量為164.9萬輛,同比下降9.2%,環(huán)比下降10.5%,雙雙下降的情況體現(xiàn)了市場異常的走勢。

車市下滑的背后,與燃油車銷量承壓不無關(guān)系,零售量同比下降近三成,也終結(jié)了今年6-9月同比增長6%的正增長。不過,相比燃油車稍顯低迷的表現(xiàn),新能源汽車批發(fā)量與零售量繼續(xù)高增長,穩(wěn)住車市大盤。乘聯(lián)會方面表示:“今年新能源汽車完成650萬輛的銷量目標,基本不成問題。

從車型類別來看,11月國內(nèi)燃油乘用車的零售量為105萬輛,環(huán)比下降18%,同比下降27%,逆轉(zhuǎn)了今年6-9月同比增長6%的正增長態(tài)勢。值得注意的是,這樣的市場表現(xiàn)還是在車購稅減半政策臨近收尾的階段取得的。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),車購稅減半政策實施以來的6-11月,乘用車零售量同比增加139萬輛,增量貢獻還是巨大的。

與燃油車走勢相反,新能源車市場表現(xiàn)仍在持續(xù)增長。11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛,同比增長58.2%,環(huán)比增長7.8%。供給改善疊加油價高位帶來市場火爆,油價歷史高位而電價鎖定,帶動電動車訂單表現(xiàn)持續(xù)較強。雖然新能源車也受到了疫情閉店的影響,但部分新能源廠商訂單積累較好,加之靈活的價格宣傳,頭部廠商增量明顯。