電動(dòng)車怕冷是眾所周知的事實(shí)，低溫條件下，不僅續(xù)航里程大幅縮水，就連充電時(shí)間也得比平時(shí)增加太多。

近期，懂車帝在我國極寒之地牙克石進(jìn)行了新能源汽車冬測(cè)，參與此次測(cè)試的新能源車輛多達(dá)數(shù)十款，囊括老牌車企、造車新勢(shì)力等，視頻較長(zhǎng)，感興趣的可以點(diǎn)擊觀看。

在此次低溫充電測(cè)試中，來自老牌大廠豐田的首款純電車型bZ4X竟然率先拉胯，據(jù)實(shí)測(cè)，搭載了66.7千瓦時(shí)電池的它，使用快充充滿電竟然花費(fèi)了423分鐘，也就是7個(gè)多小時(shí)，平均充電功率是所有參與此次測(cè)試具備快充車?yán)镞呑畈畹摹?/p>

實(shí)際上這款車在海外上市后，就曾曝出過“怕冷”的問題：據(jù)海外媒體實(shí)測(cè)，bZ4X四驅(qū)版車型在0℃以下的環(huán)境時(shí)無法進(jìn)行快速充電，如果沒有直流快速充電，車輛可能需要將近10個(gè)小時(shí)才能為電池充電。

對(duì)此，豐田汽車回應(yīng)稱：“如果您想讓您的電動(dòng)車快速充電，請(qǐng)確保它在溫度適宜的環(huán)境中充電。”

不止如此，豐田bZ4X的高寒續(xù)航里程也很差勁，標(biāo)稱560公里，實(shí)際續(xù)航僅208.6公里，續(xù)航達(dá)成率為37%，百公里電耗高達(dá)32千瓦時(shí)，在測(cè)試中，是除了三臺(tái)微型電動(dòng)車之外，最早退出測(cè)試的電動(dòng)車。

海外媒體也曾在低溫環(huán)境下測(cè)試了這臺(tái)車的續(xù)航，其中兩驅(qū)版bZ4X，官方標(biāo)稱WLTP續(xù)航里程504km，測(cè)試成績(jī)?yōu)?46km，續(xù)航折損率51%；四驅(qū)版bZ4X，官方標(biāo)稱WLTP續(xù)航里程461km，測(cè)試成績(jī)215km，續(xù)航折算率53%。

當(dāng)然，海外媒體測(cè)試時(shí)條件更有好些，外部環(huán)境4攝氏度，而懂車帝測(cè)試時(shí)，外部環(huán)境可是達(dá)到了零下二十多度，況且海外版電池容量更大，為71.4 kWh，國內(nèi)容量為50.3kWh和66.7kWh。