現(xiàn)在如果你開的是新能源車，在東北是什么感受？能讓你開到懷疑人生。

續(xù)航嚴(yán)重打折、充電慢在車?yán)锎┯鸾q服，你經(jīng)歷過(guò)嗎？入冬以來(lái)，不少東北新能源車主紛紛吐槽開車體驗(yàn)差。

為檢驗(yàn)在極寒天氣下新能源汽車的可靠性，一汽車資訊平臺(tái)在-15℃到-30℃條件下對(duì)60多款車進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果顯示，國(guó)產(chǎn)車型平均續(xù)航達(dá)成率49.1%，合資品牌車型僅為45.8%。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車型快充至滿電的平均時(shí)間為107.1分鐘，比合資車快55分鐘。從測(cè)試整體來(lái)看，新能源車性能和穩(wěn)定性已經(jīng)不輸燃油車。

有一位長(zhǎng)春出租車司機(jī)告訴中新網(wǎng)記者，最近天氣下，他每天至少排了5個(gè)多小時(shí)的隊(duì)，才換上電池。在排隊(duì)等待過(guò)程中，有的出租車耗完了電，最后只能拖車。

專家分析認(rèn)為，完善新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化換電站和充電站布局對(duì)新能源汽車的推廣非常關(guān)鍵。與此同時(shí)，車企或動(dòng)力電池制造商應(yīng)該對(duì)極寒和高熱地區(qū)電池的性能有更完善的優(yōu)化和改進(jìn)。

為何沒(méi)選擇充電的方式？雖然出租車上有充電口，但它不支持快充，充滿電池要大約三個(gè)半小時(shí)，在長(zhǎng)春目前的天氣下只能跑一百二三十公里，也就是大約4個(gè)小時(shí)，接著又要去充電。一天24小時(shí)，一臺(tái)車充電的時(shí)間和路上跑的時(shí)間基本是對(duì)半，會(huì)嚴(yán)重壓縮工作時(shí)間。