在電動(dòng)車時(shí)代， 奔馳的三芒星光環(huán)，不如油車那般耀眼。雖然奔馳在國(guó)內(nèi)已推出了多款EQ系列電動(dòng)車，在消費(fèi)者用手中的真金白銀投票時(shí)，購買豪華電動(dòng)車的首選，并沒有過多的考慮奔馳。

上月中旬，奔馳宣布對(duì)部分EQ車型調(diào)低建議零售價(jià)，涉及車型包含純電動(dòng)EQE和EQS，調(diào)整幅度為5.0萬-23.46萬元，然而，大幅下調(diào)EQE和EQS兩款車型的售價(jià)并沒有為其銷量帶來明顯正向影響。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，奔馳EQE銷量?jī)H206輛，而EQA、EQB和EQC銷量加起來也僅有18輛，其中EQA為8輛、EQB為4輛、EQC為6輛。從數(shù)據(jù)上看，奔馳在電動(dòng)車領(lǐng)域可謂舉步維艱。

與奔馳面臨相同窘境的，還有奧迪的E-Tron電動(dòng)車，相對(duì)而言，寶馬的電動(dòng)化在國(guó)內(nèi)進(jìn)行的相對(duì)順?biāo)?，寶馬i3和iX3銷量始終維持在數(shù)千輛。

事實(shí)上，奔馳的EQ電動(dòng)車銷量不佳，除了奔馳電動(dòng)車口碑問題之外，也與此前爆發(fā)的“質(zhì)量門”有關(guān)。

在奔馳EQC剛上市之初，該車的銷量表現(xiàn)也算不錯(cuò)，不過，后續(xù)有車主陸續(xù)遭遇了車輛行駛中斷電趴窩的故障，奔馳沒有及時(shí)給出解決方案，致使有數(shù)百名車主集體維權(quán)。

后來，迫于輿論壓力，以及車輛的故障原因，奔馳進(jìn)行了召回，對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行檢查和維護(hù)。雖然此事最終翻篇，但對(duì)奔馳EQ系列電動(dòng)車的質(zhì)量口碑，則是毀滅性的打擊。如今，奔馳EQ電動(dòng)車銷量不振，與質(zhì)量事件也關(guān)系密切。