受疫情等多方面疫情影響，今年國內(nèi)汽車市場的發(fā)展并不順利，上半年多項數(shù)據(jù)大幅下滑，而下半年隨著購置稅減半政策的推出，汽車銷量有了一定的氣色，但傳統(tǒng)4S的營收情況卻并不理想。

近日，據(jù)智車派了解，全聯(lián)車商（中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會）近期調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，幾乎全部經(jīng)銷商集團的經(jīng)營利潤出現(xiàn)不同程度下滑，出現(xiàn)虧損情況的經(jīng)銷商集團數(shù)量超過50%，部分企業(yè)甚至已出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。其中，超過半數(shù)的企業(yè)反映其資金鏈已面臨嚴(yán)重壓力。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，各4S店營收總額同比平均下滑超15%，新車銷售和售后營收約下降20%左右。截至今年第三季度末，受調(diào)4S店中超過半數(shù)處于虧損狀態(tài)，其中虧損100萬元以內(nèi)的門店占比為27%，虧損100萬元至500萬元的門店占比為18%，還有10%左右的門店虧損數(shù)額在500萬元以上。

雖然4S的整體營收下滑，但部分豪華品牌4S店仍展現(xiàn)出了可觀的“賺錢”能力。據(jù)全聯(lián)車商公布的“2022中國汽車流通行業(yè)4S店系列百強榜”，上榜4S店的總營收達1100億元，單店營收最高超過27億元。其中，4S店營收額排名前五位的品牌分別是奧迪、奔馳、寶馬、捷豹路虎和一汽-大眾，豪華品牌占比高達80%。

汽車電氣化逐漸普及，許多國內(nèi)造車新勢力都采用直營店的運營模式，而傳統(tǒng)車企的銷量受到了新能源車企的沖擊，導(dǎo)致4S也相繼出現(xiàn)虧損狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年11月新能源乘用車廠商國內(nèi)銷量前十名榜單中，特斯拉、理想、蔚來均單獨采用直銷模式，而吉利、哪吒、上汽乘用車則是經(jīng)銷與直銷兩種模式均有。這代表著，國內(nèi)銷量前十中，僅采用傳統(tǒng)授權(quán)經(jīng)銷渠道的車企不足半數(shù)。