時光荏苒，不經(jīng)意間2022年就要走完。

回顧過去的一年，“新能源爆發(fā)”成為貫穿全年的“關(guān)鍵詞”，新能源滲透率超過25%，提前數(shù)年達(dá)成目標(biāo)；比亞迪帶領(lǐng)華系車強(qiáng)勢崛起；中國汽車出口量超德國，僅次于日本，成全球第二大汽車出口國，中國車市2022年注定是不平凡的一年。

不過，機(jī)遇向來伴隨著危機(jī)一同而至，2022年中國車市除了“缺芯”危機(jī)未完全解除之外，新能源汽車電池原材料也遭遇漲價風(fēng)波。特斯拉、“蔚小理”、比亞迪等新能源車企，也被迫漲價應(yīng)對。

而在銷量市場，國內(nèi)合資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位的市場格局正逐步改變，四季度，比亞迪連續(xù)多月銷量破20萬輛，從一汽大眾手中接過中國汽車“銷冠”大旗。

吉利、長安等自主品牌也一同提升市占率水平。不同于合資品牌的保守、吃老本，自主品牌今年還是下餃子一般推新車，以及搶先首發(fā)各種新技術(shù)。

尤其是在混動技術(shù)路線上，吉利拿出了自己的雷神混動、長安推出iDD混動、長城則為檸檬DHT，在油耗和動力等核心性能上，開始反超混動鼻祖日系品牌。蔚來、小鵬、理想等新勢力，幾何、埃安、嵐圖等傳統(tǒng)車企陣營中的新能源品牌，也紛紛拿出全新車型投放市場，繼續(xù)收獲新老用戶。

這里，我們以評獎的方式，回顧2022年汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀之作。并設(shè)立了最佳新能源獎、最具質(zhì)價比獎、旗艦性能獎、技術(shù)創(chuàng)新獎、最受關(guān)注獎、最佳設(shè)計(jì)獎以及編輯選擇獎共7個獎項(xiàng)。也歡迎大家在評論中積極發(fā)言探討，選出自己心中的最佳汽車。

快科技2022年度評獎專題：

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旗艦性能獎：極氪009

極氪009是吉利旗下高端純電品牌極氪于今年推出的重磅新車，當(dāng)下國產(chǎn)MPV大爆發(fā)，自然也將目光瞄了此處，極氪009之所以配得“旗艦”之名，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

史上最安全的MPV，極氪09整車車身扭轉(zhuǎn)剛度36450N·m/deg，達(dá)到傳統(tǒng)MPV的3倍以上，并通過全球量產(chǎn)最大7200噸巨型壓鑄機(jī)打造一體式壓鑄后端鋁車身，減少車尾焊點(diǎn)，進(jìn)而減少沖擊時的變形量。

首搭寧德時代麒麟電池，140kWh，CLTC續(xù)航里程822km，為目前最長續(xù)航的純電量產(chǎn)車，且支持快充，28分鐘可從10%充電到80%。

全系標(biāo)配一百多項(xiàng)豪華、舒適配置，三十余項(xiàng)智能輔助駕駛功能，全系標(biāo)配智能四驅(qū)，配備閃電切換技術(shù)、DTCS智能防滑系統(tǒng)、全自動空氣懸架系統(tǒng)、CCD電磁減振系統(tǒng)。

前后雙電機(jī)，綜合功率400千瓦，可爆發(fā)出543馬力，零百加速4.5秒，極速190公里/小時，100-0km/h制動距離為36.9米，跑得快更剎得住。

旗艦性能獎：寶馬 i7

趕在2022年末，寶馬終于在國內(nèi)市場上市了新一代的7系、i7，其中后者是全新推出的旗艦級純電行政轎車，它采用了全新的、顛覆性的設(shè)計(jì)語言，堪稱親民版的“勞斯萊斯”，并且全系長軸距，在BBA三大旗艦轎車中最大、最長，給到足夠充裕的駕乘空間。

內(nèi)部采用寶馬最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，一體式雙聯(lián)屏、寶馬iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng)，大面積打孔麂皮、水晶元素，后排座椅調(diào)整角度最高可達(dá)到42.5°，并配備有一體式腿托，同時特別配備31英寸的8K全景顯示屏，支持32:9模式播放娛樂內(nèi)容，娛樂控制面板則被集成在門把手處，彰顯奢華、科技感。

配備了101.7千瓦時大容量電池組，采用了超薄設(shè)計(jì)，厚度僅110毫米，完美與底板融合，同時還配備了升級后的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)，首次應(yīng)用于BMW車型的主動舒適防傾功能，可主動調(diào)整車輛傾斜一側(cè)的車身高度。

搭載的第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，其電機(jī)不含稀土元素，進(jìn)一步降低了對環(huán)境的負(fù)面影響，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大可輸出544馬力、峰值扭矩745N·m，零百加速4.7秒，續(xù)航里程650公里，百公里電耗低至17.9千瓦時，完美兼顧動力和能耗。

技術(shù)創(chuàng)新獎：小鵬G9

作為國內(nèi)新勢力的先驅(qū)之一，小鵬雖然目前遭遇了銷量低谷，但本身以技術(shù)為驅(qū)動的它，依舊擁有著不容小覷的實(shí)力和基礎(chǔ)，今年上市交付的G9就是集大成者。

它是國內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺的量產(chǎn)車，搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，搭配中國首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，超充5min，補(bǔ)能超過200km，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)95%以上，成為了全球充電最快的量產(chǎn)電動車。

搭載了行業(yè)首個量產(chǎn)的基于3D UI的人機(jī)交互系統(tǒng)，通過感知系統(tǒng)將真實(shí)世界立體化投射到車機(jī)屏幕內(nèi)，實(shí)時呈現(xiàn)人駕與車駕過程中的駕駛感知信息，提升座艙交互沉浸感和駕駛安全性。

內(nèi)置高通驍龍 SA8155P芯片，車機(jī)系統(tǒng)采用小鵬最新的X-mart4.0系統(tǒng)，語音控制系統(tǒng)大幅優(yōu)化，從“可見即可說”升級到“說到即做到”。

配有31個感知元器件，包括2個激光雷達(dá)，12個攝像頭，5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)停車位到終點(diǎn)停車位的全場景輔助駕駛，包括停車位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最終泊入車位的全場景打通。

技術(shù)創(chuàng)新獎：坦克500

長城在SUV制造領(lǐng)域，稱得上是國內(nèi)自主品牌的NO.1,多年的積累，助其打造了爆款的坦克品牌，而坦克500則是目前該品牌的旗艦，性能強(qiáng)勁，且又不失豪華，同級無出其右。

該車搭載長城汽車自研的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用雙噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)、雙VGT增壓器、進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器等技術(shù)，最大功率354馬力，最大扭矩500牛·米，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)天花板。

與之匹配的是長城自主研發(fā)的國內(nèi)首款9速液力自動變速器，可實(shí)現(xiàn)最高750N·m的扭矩承載能力，日常駕駛時，當(dāng)車速達(dá)到90km/h左右時即可掛入9擋，全系標(biāo)配的BSG電機(jī)(P0電機(jī))，可以讓坦克500動力系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到550牛·米，這也就意味著車輛可以擁有更快的起步速度和強(qiáng)勁的低扭動力輸出。

加上非承載式車身，整車接近角29.6°、離去角24°、最小離地高度224mm、涉水深度達(dá)800mm，標(biāo)配中央差速鎖和后橋差速鎖，同時第三代智能四驅(qū)系統(tǒng)帶有機(jī)械鎖止功能，越野能力強(qiáng)悍。

技術(shù)創(chuàng)新獎：廣汽埃安LX PLUS

電動車?yán)m(xù)航始終是不少用戶的痛，能跑1000公里的電車也成為了很多人的期待，廣汽埃安將這種期待變成了現(xiàn)實(shí)。

埃安LX PLUS搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，電池能量密度達(dá)205Wh/kg，電池容量144.4kWh，CLTC工況最大續(xù)航里程1008km，全球獨(dú)一檔！

跑得遠(yuǎn)，跑得還快，該車應(yīng)用全球首創(chuàng)兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了2.9s百公里加速度，國產(chǎn)量產(chǎn)電動車之最，同時帶領(lǐng)中國汽車首次邁進(jìn)2秒加速時代。

智能化當(dāng)然也不能缺席，該車搭載3個二代激光雷達(dá)，配備同級獨(dú)有城市NDA，城市工況可自主變道、紅綠燈左右轉(zhuǎn)彎、掉頭、環(huán)島通行等高階輔助駕駛能力。

最佳設(shè)計(jì)獎：宏光MINIEV敞篷

五菱把一款宏光MINIEV玩出了花，今年推出的敞篷版MINIEV，讓不少年輕人眼前一亮，為之心動不已。

敞篷版擁有紅黑雙色軟頂篷布可選，官方同時還表示，該車將配備創(chuàng)新半自動開關(guān)篷結(jié)構(gòu)，可提升使用便利性，同時配備發(fā)光車標(biāo)+貫穿式燈帶、LED遠(yuǎn)近光燈尾燈和高位剎車燈，無框車窗，相當(dāng)吸睛。

內(nèi)飾采用了經(jīng)典的紅黑配色，中控臺比較簡單，整體以平直線條為主，并保留了機(jī)械式旋鈕和按鍵，有點(diǎn)復(fù)古又有些時尚，深受年輕人，尤其是女性用戶的喜愛。

五菱之前，國內(nèi)從來沒有車企推出純電敞篷車，MINIEV敞篷版的誕生，則打破了這個記錄，讓更多的消費(fèi)者明白，即便小眾，也有選擇。

最佳設(shè)計(jì)獎：蔚來ET5

作為蔚來第二款豪華轎車，ET5堪稱小號的ET7，不過更具運(yùn)動、更具力量感，所面向的用戶也更為年輕化，發(fā)布當(dāng)晚，訂單洶涌而來，一度將蔚來App癱瘓了長達(dá)10分鐘，這就是它的吸引力和號召力。

ET5同樣基于蔚來采用了全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺打造，配備智能無框電吸門、隱藏式感應(yīng)門把手、NOMI車載人工智能等多種年輕人喜歡的設(shè)計(jì)，同時提供9種時尚的外觀配色和6種清新的內(nèi)飾主題，給予了最大的選擇權(quán)。

支持NIO Air AR Glasses眼鏡，等效于130英寸巨幕觀影效果，配合7.1.4沉浸升系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)3D觀影效果；智能香氛系統(tǒng)配備了全新的花漾1號全新香型，從視覺、聽覺、嗅覺、觸覺全方位營造豪華和精致感。

最佳新能源：比亞迪海豹

比亞迪e平臺3.0全新力作，CTB電池車身一體化技術(shù)，將車身地板與電池上蓋集成，電池“三明治”結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車“三明治”，讓車身與刀片電池結(jié)合的更為緊密，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍，突破40000N·m/°，整車側(cè)柱碰侵入量減少45%，打造“撞不斷的電動汽車”。

iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，基于電機(jī)響應(yīng)速度極快的特性，可實(shí)時調(diào)整各電機(jī)輸出扭矩，最大程度減少車輛動力變化，使車輛安全性、舒適性和操控性提升。

提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動版本，四驅(qū)版前160千瓦+后230千瓦雙驅(qū)動電機(jī)，0-100公里/時加速3.8秒，一舉成為比亞迪最強(qiáng)電動車，配合前雙叉臂、后五連桿懸架，有效提升了操控性的駕乘舒適性。

最佳新能源：哈弗H6 DHT-PHEV

作為長城旗下“銷量明星”車型，哈弗H6 DHT-PHEV有著同級別中動力性能參數(shù)亮眼，搭載1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率240kW，峰值扭矩530N·m，零百加速7秒級；

其搭載2擋DHT混動專用變速箱，與其它混動直驅(qū)相比，哈弗H6-DHT PHEV的高速效率更高，更為節(jié)能，即便是高速路況，中后段加速能力仍可保證，也能保證5.6L/100km的虧電油耗，綜合續(xù)航超1000公里。

同時，該車為新能源車型，純電最高配備19kWh電池組，純電續(xù)航可達(dá)110公里，且擁有6種動力模式選擇，3.3kW的對外放電能力，滿足純電出行的同時，最大化的拓寬了用車場景。

最受關(guān)注獎：AITO問界M5

華為聯(lián)手賽力斯的“扛鼎之作”，華為深度參與整車研發(fā)、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、整車“含華率”國產(chǎn)車第一高，使得該車一亮相就受車迷熱烈關(guān)注。

同時，問界M5是首款搭載華為Harmony OS智能座艙的車型，國內(nèi)其它車型暫無此殊榮，超級桌面、萬物互聯(lián)、一鍵互傳的車機(jī)創(chuàng)新體驗(yàn)，車機(jī)流暢度國產(chǎn)車Top 3級別，車機(jī)實(shí)用體驗(yàn)秒殺一眾造車新勢力。

核心動力性能上，采用增程式混動動力，問界M5四驅(qū)性能版總功率315kW，總扭矩達(dá)到了720N·m，零百加速5秒內(nèi)，比肩一眾豪華性能SUV，且油耗遠(yuǎn)低于同級別燃油SUV。而連續(xù)多月銷量破萬的成績，也顯現(xiàn)了問界M5非同一般的市場號召力。

最受關(guān)注獎：理想L9

理想汽車旗下全新、第二款車型，“超級移動奶爸車”名聲響徹車市，L9創(chuàng)新性的取消儀表盤，采用AR-HUD顯示、重拾后排娛樂屏，3D ToF手勢控制、車載冰箱、全車5屏等配置，讓該車一亮相就備受關(guān)注。

全系只有一款配置車型，標(biāo)配理想魔毯空氣懸架、自研輔助駕駛系統(tǒng)、越級音響配置等，45.98萬元價格，將車內(nèi)豪華舒適性配置拉滿。

核心動力性能上，理想ONE作為近年國內(nèi)增程式“鼻祖”，理想L9對理想ONE增程系統(tǒng)全面優(yōu)化，搭載1.5T四缸增程器，44.5kWh電池組，CLTC純電續(xù)航215km，綜合油耗低于8L/100km，同級別車型油耗效率無敵手。

最受關(guān)注獎：騰勢D9

作為比亞迪高端品牌首款車型，騰勢D9啟用全新品牌直營渠道，頂配45.98萬元，承擔(dān)起比亞迪沖擊高端的重任。

采用騰勢家族全新外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言、提供純電動、插電式混動動力模式，600V高壓電動平臺，在市場同級車型中，騰勢D9的配置和動力，具有明顯競爭優(yōu)勢。

騰勢D9在比亞迪背書下，平均車價高達(dá)41.5萬，上市首個完整月交付3451輛，12月交付目標(biāo)翻倍超7000輛，在國內(nèi)MPV市場，別克GL8的“王牌對手”已經(jīng)到來。

最具質(zhì)價比獎：五菱星辰混動

五菱星辰混動的出現(xiàn)，首次把國內(nèi)混動SUV的價格拉進(jìn)到10萬內(nèi)，星辰油電混動起售價僅為9.98萬元，國內(nèi)無對手。

車輛采用2.0L混動發(fā)動機(jī)，WLTC綜合油耗僅為5.7L，動力比汽油版本更強(qiáng)，但油耗更低，市區(qū)油耗僅有4.6L。

油耗實(shí)測，極限狀態(tài)下一箱油能跑1287公里，百公里油耗更是低至3.8升，混動省油的經(jīng)濟(jì)成本明顯。對于消費(fèi)者來說，除了混動購車成本更低之外，后期的用車成本，也極具優(yōu)勢。

最具質(zhì)價比獎：比亞迪唐DM-i

國內(nèi)中型混動SUV市場，比亞迪唐DM-i為不多的選擇之一，入門售價僅為20.58萬元，與日系插電混動SUV相比，價格至少省出5萬元。

在核心行駛能力上，純電續(xù)航最少112km，零百加速8.5秒，最低荷電油耗僅為5.5L/100km；而高配版本，純電續(xù)航高達(dá)252km，搭載45.8kWh電池包，混動車的純電能力接近電動車。

11月份，比亞迪唐首次實(shí)現(xiàn)月銷破萬，唐DM-i占比最高，作為一款20萬元以上的新能源中型SUV，比亞迪唐已成為現(xiàn)象級熱銷車型。

編輯選擇獎：深藍(lán)SL03

長安全新新能源品牌深藍(lán)首款車型，SL03誕生于EPA1“全電數(shù)字”平臺，提供增程式和BEV純電兩款動力版本。

車輛擁有越級尺寸，定位中級轎車，價格16.89萬起（增程式版本），純電動版本售價18.39-21.59，全系標(biāo)配無框車門、L2級駕駛輔助、HUD抬頭顯示、座椅加熱和通風(fēng)，性價比超高。

與同級對手車型相比，深藍(lán)SL03競爭力明顯，車身尺寸全面超越特斯拉Model 3；定位與比亞迪海豹接近，但兩車700公里續(xù)航版本，深藍(lán)SL03要比海豹便宜近5萬元。

編輯選擇獎：博越L

作為吉利全新緊湊型SUV，博越L在外觀、內(nèi)飾、配置以及動力系統(tǒng)上，相較老款博越全面進(jìn)化，整車內(nèi)外顏值對年輕消費(fèi)者來說是個加分項(xiàng)。

內(nèi)飾懸浮式液晶屏和HUD都沒有缺席，內(nèi)置吉利銀河OS Air版，集成了8155芯片，保障車輛的車機(jī)性能足以媲美新勢力車型。全系標(biāo)配L2級輔助駕駛，讓其性價比極為出眾。

1.5T、2.0T乃至1.5T油電混動，讓該車的動力選擇十分豐富，從油耗到動力，滿足所有購車群體需求。并且車輛的起售價僅為12.57萬；2.0T也在15萬以內(nèi)，對于注重價格的消費(fèi)者來說，車輛價格優(yōu)勢同級鮮有對手。