1月4日消息，據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，2022年乘用車市場(chǎng)零售2070萬(wàn)輛，同比2021年2015萬(wàn)輛，增量55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。

2022年12月，乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，乘用車市場(chǎng)零售為242.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)15%，較上月同期增長(zhǎng)47%。

乘聯(lián)會(huì)還表示，2023年車購(gòu)稅恢復(fù)10%是超預(yù)期的政策調(diào)整，對(duì)2023年的車市帶來(lái)年末的增長(zhǎng)壓力。對(duì)2023年來(lái)說(shuō)，12月的車購(gòu)稅政策退出并沒有帶來(lái)太大的2022年基數(shù)零售增量，不會(huì)導(dǎo)致2023年的車市出現(xiàn)年末同比暴跌，因此目前預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)零售是0增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)表示，“新十條”改變了車市的封控狀態(tài)，市場(chǎng)明顯回升，部分有購(gòu)買力的消費(fèi)者希望盡快提車。部分政策到期加上春節(jié)放假時(shí)間引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑，刺激需求，也激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，近兩周車市的暴增也是必然驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的強(qiáng)增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)指出，新能源補(bǔ)貼退出的意義重大，已經(jīng)很低的補(bǔ)貼即使延續(xù)，同步帶來(lái)的補(bǔ)貼成本也是存在的。補(bǔ)貼成本與補(bǔ)貼的收入相比，沒有補(bǔ)貼更有利于企業(yè)聚焦市場(chǎng)。

中國(guó)新能源車占世界60%以上的份額，補(bǔ)貼取消，有利于降低市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)期，前期大量的電池投資和上游礦產(chǎn)投資帶來(lái)的供給充足，加之上游預(yù)期的調(diào)低，有利于降低資源價(jià)格。

此外，目前看到碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)在期貨端降到40萬(wàn)以下，未來(lái)幾個(gè)月的電池成本必然明顯下降，這對(duì)改善整車企業(yè)盈利帶來(lái)很大的利好。