今天最受關(guān)注的話題，無疑就是國產(chǎn)特斯拉機(jī)型大降價(jià)了，在國產(chǎn)新能源車企全線大漲的背景下，居然降到了史上最低。

調(diào)價(jià)后，Model 3起售價(jià)22.99萬元，Model Y起售價(jià)25.99萬元，甚至連交付周期時(shí)間也較短，均為1-4周。

此舉引發(fā)了不少老車主不滿，甚至已經(jīng)有全國各地車主準(zhǔn)備維權(quán)，還準(zhǔn)備了一些“極端”手段。

不過從最新報(bào)道來看，特斯拉這次降價(jià)似乎并不只是針對(duì)國內(nèi)，同時(shí)還將日本的Model 3和Model Y在價(jià)格下調(diào)了約10%。

由此來看，應(yīng)該是特斯拉整體的個(gè)供應(yīng)鏈等方面優(yōu)化、原材料/零部件價(jià)格下跌，從而導(dǎo)致成本降低，所以才實(shí)現(xiàn)了價(jià)格的大降。

據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今日部分鋰電材料都報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌4000元/噸，均價(jià)報(bào)50.25萬元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌5000元/噸，均價(jià)報(bào)47萬元/噸；氫氧化鋰跌4000~5500元/噸；鎳豆跌15400元/噸。 ​​​​

因?yàn)檎{(diào)價(jià)一事引起了較大波瀾，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳也公開發(fā)微博進(jìn)行了回應(yīng)：

“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。 以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國家號(hào)召，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力。”