剛剛過去的12月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)216.9萬輛，同比增長3.0%，環(huán)比增長31.4%；1-12月份累計(jì)銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%。

其中，SUV銷量為101.8萬輛，同比增長3.4%，環(huán)比11月的77.1萬輛增長38.3%。

不難看出，SUV細(xì)分市場可以用“天翻地覆”來形容。

新“榜一大哥”比亞迪宋家族一枝獨(dú)秀，月銷飆升至7萬輛，與之對應(yīng)的是老“榜一大哥”哈弗H6，排名跌至第11；

長安CS75“一雪前恥”，強(qiáng)勢回歸榜單第2，長安CS55表現(xiàn)同樣優(yōu)異，位居第8；

特斯拉Model Y不敵長安CS75，屈居第3；

本田CR-V、豐田RAV4上月跌出榜單，本月沖進(jìn)前5；

5名開外，合資SUV有大眾途觀、別克昂科威、豐田威蘭達(dá)、本田皓影等車型上榜，中國SUV有比亞迪元PLUS、比亞迪唐、長安CS55、瑞虎8、哈弗H6、埃安Y等車型上榜。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：比亞迪宋

12月銷量：70269輛

產(chǎn)能得到緩解后，比亞迪宋的月銷再創(chuàng)新高。12月，比亞迪宋銷量為70269輛，同比增長214.5%，環(huán)比11月的63636輛增長10.4%，排名第1。

2022年，SUV市場經(jīng)歷了一場“大洗牌”。原本穩(wěn)坐前幾名的老牌燃油車紛紛跌落，比亞迪宋PLUS持續(xù)熱銷，讓新能源在SUV細(xì)分市場大步邁進(jìn)。

在15-20萬元的SUV市場中，比亞迪宋依然保持強(qiáng)勢上漲。同級別不論合資還是自主品牌，與去年相比均有不同程度的下滑出現(xiàn)?？梢?，比亞迪宋以省油為核心的均衡產(chǎn)品力，贏得了消費(fèi)者的喜愛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，其DM-i車型占比高達(dá)81.6%，因而形成了獨(dú)特的“錯(cuò)位打法”：同樣省油的沒它便宜、價(jià)格一樣的沒它省油。這種優(yōu)勢握在手里，宋PLUS DM-i想賣不好都難，后續(xù)或?qū)⒃賱?chuàng)新高。

TOP 2：長安CS75

12月銷量：30456輛

作為長安汽車SUV領(lǐng)域的扛把子，CS75終于找回感覺了。12月，長安CS75銷量達(dá)30456輛，同比增長110.5%，環(huán)比11月的16166輛增長88.4%，排名第2。

近年來，長安CS75 PLUS憑借出色的產(chǎn)品力，大有和哈弗H6一較高下的態(tài)勢。不過，面對比亞迪宋、特斯拉Model Y等新能源SUV的沖擊，哈弗H6和長安CS75的市場表現(xiàn)不盡如人意。

缺什么就要補(bǔ)什么，盡快推出新能源車型并在終端市場持續(xù)發(fā)力，是哈弗H6和長安CS75的必然選擇。這是唯一解，不是選擇題。1月12日，長安CS75PLUS iDD插混版正式發(fā)布，帶來了極大的希望。

新車外觀延續(xù)燃油版車型的設(shè)計(jì)，搭載1.5T插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率125kW（170馬力），驅(qū)動電機(jī)峰值功率為110kW（150馬力），上市后或?qū)⒅湓俅伟饣鼐置妗?/p>

TOP 3：特斯拉Model Y

12月銷量：29387輛

毫無疑問，特斯拉正在深度“刺激”中國汽車市場。12月，特斯拉Model Y銷量達(dá)29387輛，同比下降27.4%，環(huán)比11月的52424輛下降43.9%，排名第3。

近段時(shí)間，隨著新能源汽車補(bǔ)貼即將退坡，多家車企紛紛上調(diào)新能源汽車產(chǎn)品售價(jià)。但特斯拉于1月6日再次進(jìn)行大幅度降價(jià)，Model 3和Model Y兩款車型最新的售價(jià)創(chuàng)造了歷史最低。

其實(shí)，在羸弱的全球經(jīng)濟(jì)形勢下，特斯拉已經(jīng)逐漸暴露出隱憂，產(chǎn)銷量已連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)供過于求。不難看出，馬斯克對當(dāng)前3萬輛的月銷量很不滿意，對2023年經(jīng)濟(jì)預(yù)期也不高，需要降價(jià)獲取更多的訂單。

本次降價(jià)后，和Model 3、Model Y同價(jià)位的20萬級新能源車將受到一定的影響。但是，當(dāng)特斯拉下探到大眾消費(fèi)市場，其品牌溢價(jià)也將日益降低，中高端智能電動汽車市場格局有望重塑。

TOP 4：本田CR-V

12月銷量：23547輛

從上月跌出榜單，到本月回歸前4，本田CR-V坐了一次“過山車”。12月，本田CR-V銷量為23547輛，同比增長15.3%，排名第4。

1995年，本田推出了以CR-V為名的首款SUV車型，這是本田第一款自主設(shè)計(jì)的SUV車型，不僅能夠適應(yīng)城市用車環(huán)境，還可以應(yīng)對泥濘的土路，很快就得到了日本消費(fèi)者的認(rèn)可。

隨后，本田CR-V在全球多個(gè)國家成為熱門車型。自2004年引入中國后，本田CR-V一直是國內(nèi)SUV市場的“常青樹”，已經(jīng)在國內(nèi)收獲超過200多萬用戶。

如今，本田CR-V已經(jīng)來到第六代車型。這是最為帥氣的一代，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，擁有混動版車型可以選擇。新車計(jì)劃于今年第一季度上市，敬請期待！

TOP 5：豐田RAV4

12月銷量：22493輛

豐田RAV4一直是SUV細(xì)分市場的佼佼者，和本田CR-V一樣在2022年經(jīng)歷了“波折”。12月，豐田RAV4銷量為22493輛，同比增長10.3%，排名第5。

豐田RAV4基于TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺打造，本就實(shí)力不凡，一直是不少消費(fèi)者的首選。剛剛過去的2022年，豐田RAV4經(jīng)歷了殘酷的市場競爭，亟需做出改變。

近期，2023款豐田RAV4實(shí)車曝光了。新車延續(xù)了以往霸氣的風(fēng)格，小改后的外觀更為精致耐看，富有力量的車身線條搭配全新樣式18英寸十輻式鋁圈輪轂搭配，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍。

另外，新一代RAV4將在明年正式發(fā)布。新車采用了全新的設(shè)計(jì)理念，頗有某安汽車旗下75車型的感覺，但動力上進(jìn)一步提升，混動車型很省油。至于推出后消費(fèi)者買不買單，讓我們拭目以待吧！

寫在最后：

縱觀2022年的SUV市場，比亞迪宋一騎絕塵，年度銷量逼近50萬輛；特斯拉Model Y的月度銷量并不穩(wěn)定，年度銷量超過31萬輛；哈弗H6、長安CS75、本田CR-V的年度銷量均超過20萬輛；豐田RAV4、比亞迪元PLUS、長安CS55、本田逍客、大眾途觀等SUV市場年度前15車型，年度銷量均超過13萬輛。

展望2023年，隨著國內(nèi)車市的進(jìn)一步發(fā)展，SUV細(xì)分市場的排名變化將非常大，期待更多新車型脫穎而出！