統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年全球電動汽車銷量激增，達到了一個關(guān)鍵里程碑，市場份額首次達到了10%。

追蹤汽車銷售的研究機構(gòu)LMC Automotive和網(wǎng)站EV-Volumes的初步研究顯示，2022年全球純電動汽車銷量總計約780萬輛，同比增長68%。

大眾汽車中國業(yè)務(wù)負責(zé)人Ralf Brandsttter上周五表示，電動汽車將繼續(xù)快速擴張，隨著插電式混合動力汽車占據(jù)更大的市場份額，中國市場很快就會達到傳統(tǒng)汽車銷量開始持續(xù)下滑的臨界點。

“去年，我們在中國銷售的每四輛車中就有一輛是插電式混動汽車，今年預(yù)計將達到三分之一。我們還沒有達到臨界點，但我們預(yù)計將在2025年至2030年之間達到這個臨界點。”

電動汽車銷量增長強勁

根據(jù)LMC Automotive的數(shù)據(jù)，2022全年純電動汽車占歐洲汽車總銷量的11%，中國為19%。加上插電式混動汽車，去年歐洲銷售的電動汽車占總銷量的比例上升至20.3%。

德國汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲最大的汽車市場德國，去年全年電動汽車占新車產(chǎn)量的25%。去年12月，電動汽車的銷量超過了傳統(tǒng)燃油汽車。

2022年全球新車總銷量下降約1%，至8060萬輛，其中中國銷量增長近4%，部分抵消了美國和歐洲銷量分別下降8%和7%的影響。美國和歐洲分別受到全球經(jīng)濟疲軟、能源成本飆升、供應(yīng)鏈中斷和俄烏沖突的負面影響。

歐洲銷量最大的汽車制造商大眾集團上周四表示，去年新車總銷量下降了7%，至830萬輛，但電動汽車銷量增長了26%，達到57.21萬輛，這些銷售數(shù)據(jù)涵蓋了大眾旗下的眾多品牌，包括大眾、保時捷和奧迪等。

該集團表示，大眾電動汽車的大部分銷售量在歐洲，但在中國和美國的銷量增長卻最為強勁。

其他一些汽車制造商也報告了類似的情況，部分原因是上市的電動汽車車型增多，而傳統(tǒng)汽車銷量則疲軟或下降。福特汽車、梅賽德斯-奔馳集團均表示，它們的電動汽車銷量在2022年翻了一番多，而汽車總銷量則有所下降。

今年將面臨挑戰(zhàn)

不過，分析師警告稱，新的一年，電動汽車可能難以重現(xiàn)去年的強勁表現(xiàn)，因為經(jīng)濟衰退擔(dān)憂令消費者感受到了沉重的壓力，而且一些國家減少或完全取消了電動汽車的補貼。

此外，在俄烏沖突之后，歐洲爆發(fā)能源危機，電價不斷上漲，這也降低了電動汽車相對于燃油車的吸引力。

去年12月，德國在最后一月購買電動汽車的人數(shù)激增，因為消費者急于利用政府的激勵措施。

自2023年1月1日起，歐洲對標(biāo)價不超過4萬歐元的電動汽車的補貼從之前的6000歐元降至4500歐元。

安永汽車分析師Peter Fuss表示：“未來一年，電動汽車需求可能會減弱。經(jīng)濟疲軟將導(dǎo)致消費者更加不情愿支出。供應(yīng)可能會超過需求，我們將再次看到汽車打折。”

實際上，上述擔(dān)憂已經(jīng)出現(xiàn)了。為了促進汽車銷售，曾號稱產(chǎn)品需求無限的特斯拉最近使用了一種老牌汽車生產(chǎn)商屢試不爽的策略。

在2022年的最后幾周，特斯拉在美國提供了7500美元的折扣來吸引買家，但仍未能實現(xiàn)該公司的年度增長目標(biāo)。

近日以來，特斯拉大幅下調(diào)了亞洲、歐洲等地Model 3、Model Y SUV以及其他各種車型的價格，降價幅度在1%-20%不等。

中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹上周表示，由于全球經(jīng)濟低迷、美國利率上升及中國制造商和經(jīng)銷商持有大量庫存，今年汽車制造商可能仍面臨挑戰(zhàn)。

他補充說，中國汽車市場的年增長率可能會達到1%左右。