作為造車新勢(shì)力之一的理想汽車，憑借理想ONE以及理想L9的精彩表現(xiàn)，逐漸在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。而之所以能夠取得這樣的成績(jī)，離不開理想CEO李想的領(lǐng)導(dǎo)。

近日，《中國(guó)企業(yè)家》發(fā)布了與李想的深度訪談文章。

在此次訪談中，李想認(rèn)為很多公司都在學(xué)習(xí)華為，但這一行為其實(shí)有著嚴(yán)重的問題。

據(jù)了解，在此次訪談中李想就理想汽車的組織調(diào)整發(fā)表了一些看法。

他認(rèn)為組織的升級(jí)變化是永遠(yuǎn)存在的，根本不可能一蹴而就。而且組織能力的升級(jí)，跟規(guī)模息息相關(guān)。

規(guī)模小的時(shí)候講究的是效率。但是規(guī)模大到一定程度的時(shí)候，質(zhì)量就是效率，因?yàn)槿魏我粋€(gè)低質(zhì)量的決策，低質(zhì)量的產(chǎn)品，低質(zhì)量的制造管理能力，都可能讓你損失幾十億、上百億，甚至可以讓你的公司直接倒閉。

除此之外，李想認(rèn)為現(xiàn)在很多公司都在學(xué)習(xí)華為、三星以及蘋果的內(nèi)部組織構(gòu)造。但是這樣的學(xué)習(xí)，其實(shí)存在非常嚴(yán)重的問題。

因?yàn)榇蟛糠止驹谶M(jìn)行學(xué)習(xí)時(shí)，都只是就流程升級(jí)進(jìn)行學(xué)習(xí)。而忽略了文化、流程、人才體系以及激勵(lì)體系的學(xué)習(xí)。在這種情況下，單純死磕華為內(nèi)部組織構(gòu)造顯然不能帶來積極正面的影響。