隨著汽車(chē)技術(shù)快速發(fā)展，配有定速巡航的車(chē)型也越來(lái)越多，開(kāi)啟定速巡航后，在高速上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，司機(jī)無(wú)需再踩油門(mén)，既降低了疲勞感，還能減少不必要的車(chē)速變化，提高車(chē)輛勻速行駛時(shí)的節(jié)油性。

不過(guò)，近日有車(chē)主在高速上用定速巡航時(shí)卻出現(xiàn)了“驚險(xiǎn)”一幕。

據(jù)“央視網(wǎng)快看”，前不久，云南曲靖交警接到了一位駕駛?cè)说那笾娫?huà)，自己開(kāi)啟了定速巡航，時(shí)速120公里，行駛到曲靖西北繞城高速時(shí)，定速巡航和剎車(chē)突然失靈。

報(bào)道稱(chēng)，交警立即開(kāi)啟了緊急處置程序，一邊尋找車(chē)輛，一邊聯(lián)系汽車(chē)客服，商量解除定速巡航的辦法。

萬(wàn)幸的是，當(dāng)事汽車(chē)在一路狂飆駛過(guò)3個(gè)隧道后，掛進(jìn)空擋解除了定速巡航模式，車(chē)輛和人員都平安無(wú)事。

此前有專(zhuān)業(yè)人士指出，不同于傳統(tǒng)汽車(chē)，現(xiàn)在許多新車(chē)型都搭載了新的電子電氣平臺(tái)，剎車(chē)屬于執(zhí)行層，這個(gè)指令的執(zhí)行是由決策層計(jì)算出來(lái)的。如果是決策層軟件發(fā)生錯(cuò)誤，就不能發(fā)送正確指令給執(zhí)行層，那么就會(huì)失靈。

目前，定速巡航失控事件屬于個(gè)案，具體原因無(wú)法下定論。