“再降價(jià)我就下單了”

“沒(méi)辦法，馬斯克給得太多了”“

“好事啊，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車價(jià)格上天了”，一些網(wǎng)友在社交平臺(tái)評(píng)論道。

2023年開(kāi)年不久，特斯拉就在全球多個(gè)市場(chǎng)幅下調(diào)所有車型售價(jià)。以中國(guó)市場(chǎng)為例，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版下調(diào)3.6萬(wàn)元，只要22.99萬(wàn)元起步，創(chuàng)下特斯拉售價(jià)歷史新低。

但從目前的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，電動(dòng)車的價(jià)格戰(zhàn)尚未真正打響。

盡管有一些國(guó)產(chǎn)新能源品牌已經(jīng)跟進(jìn)降價(jià)促銷，比如小鵬、問(wèn)界等，但寶馬、奔馳、大眾等傳統(tǒng)車企并未作出相應(yīng)反應(yīng)。

近日，知名科技媒體網(wǎng)站The Verge采訪了多家汽車品牌，詢問(wèn)他們是否也在考慮打折。但寶馬、奔馳等豪華品牌都明確表示，我們不跟！

梅賽德斯-奔馳發(fā)言人表示，“我們沒(méi)有計(jì)劃修改我們目前的定價(jià)策略，這反映了梅賽德斯-奔馳期望的優(yōu)質(zhì)和全面的客戶體驗(yàn)。”

寶馬的發(fā)言人對(duì)降價(jià)行為表示：“從寶馬品牌的角度來(lái)說(shuō)，我可以告訴大家，我們的電動(dòng)車沒(méi)有降價(jià)計(jì)劃。”

不僅如此，寶馬近期在全球多個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始上調(diào)幾乎全系車型價(jià)格，寶馬澳洲市場(chǎng)一位發(fā)言人對(duì)價(jià)格調(diào)整做過(guò)這樣的解釋：“寶馬全年都在持續(xù)審視其定價(jià)結(jié)構(gòu)，并考慮了許多不同的因素。然而，我們始終致力于確保我們的產(chǎn)品保持適當(dāng)?shù)亩ㄎ唬⒃谑袌?chǎng)上為我們的客戶提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)建議。”

大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆也在本周早些時(shí)候表示，奧迪、保時(shí)捷和其他品牌都沒(méi)有降價(jià)的計(jì)劃，而是將重點(diǎn)放在“盈利增長(zhǎng)”上：“我們有著清晰的定價(jià)策略，并將重點(diǎn)放在可靠性上，我們相信我們的產(chǎn)品和品牌的實(shí)力。”

此外，現(xiàn)代、通用也都紛紛表示，不打算跟進(jìn)降價(jià)。

對(duì)這些傳統(tǒng)品牌來(lái)說(shuō)，不降價(jià)的原因，也許是因?yàn)榻祪r(jià)會(huì)讓其看起來(lái)像是折扣品牌，而不是“豪華”品牌。

這可能是特斯拉最能打擊其傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地方。

但問(wèn)題是，在特斯拉不斷的降價(jià)攻勢(shì)下，其它品牌還能扛多久？

1月26日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中回應(yīng)特斯拉降價(jià)時(shí)表示，很多人都想買一部特斯拉電車，但是可能負(fù)擔(dān)不起，所以我們?cè)谑袌?chǎng)上的價(jià)格調(diào)整也將迎合普通消費(fèi)者的需求。

他表示，1月份到目前為止，我們看到有史以來(lái)最強(qiáng)的開(kāi)年訂單量，訂單量是的產(chǎn)能兩倍。

特斯拉也在財(cái)報(bào)中表示，堅(jiān)持不懈的成本控制與成本創(chuàng)新，讓我們堅(jiān)信特斯拉比其他任何廠商都更有能力度過(guò)2023年，并最終獲得長(zhǎng)期成功。