“柴油發(fā)動機排放作弊”難道是德系車的傳統(tǒng)技能？此前，大眾因此事件被美國開出“天價罰單”，如今，奔馳卻又要“掉坑”。

日前，據(jù)報道，梅賽德斯-奔馳在英國倫敦高等法院面臨30多萬柴油車車主的索賠。這些車輛在排放測試中安裝了“減效裝置”，從而在柴油機排放上誤導(dǎo)了消費者。

據(jù)悉，奔馳被指控的是“AdBlue霧狀尿素水溶液技術(shù)”，其可與尾氣中的NOx產(chǎn)生催化反應(yīng)排出氮氣和水，從而降低污染。

不過，該技術(shù)只有識別到車主進行車輛檢測時才會啟動，該技術(shù)可以幫助車輛通過檢測機構(gòu)的測試，但是在正常行駛或特定條件下會停止運行，從而導(dǎo)致大量排放污染。

英國律師事務(wù)所目前正在努力將索賠聯(lián)系起來，其中一位代表車主團體的律師寫道：

“根據(jù)歐盟規(guī)則，通常禁止使用降低排放控制系統(tǒng)有效性的失效裝置”，而奔馳隱瞞了“禁用技術(shù)”并對消費者產(chǎn)生誤導(dǎo)。奔馳據(jù)稱知道這些設(shè)備“是非法的，并且不能以保護發(fā)動機部件的需要為理由”。

而奔馳方律師則表示：“完全否認對其車輛中涉嫌包含作弊裝置的責(zé)任，此案件與大眾汽車的訴訟之間存在重大差異”。

據(jù)悉，此事件將成為英國法院面臨的最大的消費者團體訴訟，此外，由于2020年的排放欺詐行為，奔馳已經(jīng)被美國多部門聯(lián)合罰款15億美元，現(xiàn)在奔馳又將面臨著英國336000名車主的索賠。