不同于純電動(dòng)車，插混、增程雖然也有電池，但其容量較小，純電續(xù)航里程也不長(zhǎng)，大部分都是在幾十，一百多公里。但由于配有油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)，插混和增程車并不具備續(xù)航焦慮，按理說(shuō)跑高速時(shí)不大能在充電站見(jiàn)到它們的身影，但事實(shí)好像并非如此。

有網(wǎng)友在某高速充電站拍到了有趣的一幕：一排四輛車在充電，其中僅一臺(tái)特斯拉為純電車，其余三臺(tái)均為理想，兩臺(tái)理想ONE，一臺(tái)理想L9。照片曝光后，有網(wǎng)友表示，看來(lái)理想車主都是居家過(guò)日子的人，善于精打細(xì)算；還有人稱主要是電池小，所以充電頻率高。

實(shí)際上類似的情況并不罕見(jiàn)，去年國(guó)慶假期期間，就有網(wǎng)友發(fā)博呼吁增程車主能把充電樁讓給出純電車，該網(wǎng)友表示：“服務(wù)區(qū)四個(gè)充電樁，其中三個(gè)被增程車占用，拜托以理想車主為代表的增程式車主們，節(jié)假日期間的高速服務(wù)區(qū)充電資源很稀缺，你們就別和純電車主搶充電樁了，謝謝。”

對(duì)于這種呼吁，其他網(wǎng)友也是分成了兩派，有小部分表示支持，認(rèn)為增程車、插混車既然可以燒油，就沒(méi)必要非得占用充電樁，而且這種車輛的電池充電功率小，雖然整體容量不大，但充起電來(lái)也需要不少的時(shí)間。

但大部分網(wǎng)友表示，增程和插混能夠充電，那就沒(méi)有理由不讓人家充，不能因?yàn)榧冸娷嚺芨咚儋M(fèi)電、里程受限就享有優(yōu)先充電權(quán)。