新年伊始，特斯拉全球開打“價(jià)格戰(zhàn)”，美國(guó)版Model Y降價(jià)8.8萬元；中國(guó)國(guó)產(chǎn)車型，最高降幅達(dá)4.8萬元，均創(chuàng)下了史低價(jià)格。

在特斯拉強(qiáng)大的價(jià)格攻勢(shì)面前，其它車企被迫加入價(jià)格戰(zhàn)，美國(guó)車企福特也表示全力跟進(jìn)。不過，在價(jià)格戰(zhàn)中，福特自身的損失也相當(dāng)巨大。

5月5日消息，福特汽車公布數(shù)據(jù)顯示，其23年一季度的電動(dòng)車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率為-102%，且銷量環(huán)比下降60%。

在巨大的虧損面前，福特暫時(shí)停止了野馬Mach-E電動(dòng)車的生產(chǎn)，其價(jià)格也跟隨特斯拉進(jìn)行了下調(diào)。福特表示，如果保持現(xiàn)有產(chǎn)量，其利潤(rùn)率將只有-40%，而不是約100%。

此前，福特汽車首席財(cái)務(wù)官John Lawler就曾表示，由于大宗商品成本上漲，Mach-E的利潤(rùn)已被抹去。

同時(shí)，福特電動(dòng)汽車部門首席客戶官M(fèi)arin Gjaja也表示，福特汽車正在努力提高M(jìn)ach-E的利潤(rùn)率。他不愿透露該車型現(xiàn)在是否已經(jīng)盈利，直言福特絕對(duì)想賺錢，福特正在永久性地重新設(shè)計(jì)車輛，以試圖降低成本。