快科技6月16日消息，今日，梅賽德斯奔馳Vision 1-11概念車全球首發(fā)，這款高性能概念跑車以經(jīng)典的奔馳C 111實(shí)驗(yàn)車為靈感，融合復(fù)古與現(xiàn)代，科技與豪華，展示了奔馳未來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和創(chuàng)新的高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

外觀設(shè)計(jì)上，作為一款純電超跑，Vision 1-11概念車的外形以前沿科技再現(xiàn)C 111的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，造就復(fù)古與現(xiàn)代的強(qiáng)烈對(duì)比。其以弓形車身作為主導(dǎo)設(shè)計(jì)元素，為更好地減小風(fēng)阻，車身高度僅為1,170毫米。

前臉兩側(cè)低矮的圓角矩形元素同樣是向C 111致敬，對(duì)應(yīng)C 111霧燈的部分則采用充滿科技感的3D像素風(fēng)格顯示屏，將C 111經(jīng)典的圓形霧燈設(shè)計(jì)進(jìn)行了數(shù)字化的全新演繹；屏幕同時(shí)也具備與其他交通參與者溝通的功能。

車身方面，左右兩側(cè)的刀鋒式空氣動(dòng)力學(xué)組件，搭配穿孔設(shè)計(jì)的藍(lán)色背光效果的燈帶，車尾形狀獨(dú)特的擴(kuò)散器上方，同樣采用了帶紅色圓燈造型的像素風(fēng)格顯示屏，與車頭首尾呼應(yīng)。

內(nèi)飾部分，Vision 1-11概念車首次以創(chuàng)新的“VIP休息室”座艙設(shè)計(jì)，將超跑駕控與豪華出行完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)兩種狀態(tài)之間的無(wú)縫切換。賽道模式下，靠背直立的桶形座椅，如同賽車般嵌于地面，使內(nèi)飾變得極具戰(zhàn)斗。

值得一提的是，新車運(yùn)用模擬與數(shù)字，連接虛擬與現(xiàn)實(shí)，Vision1-11概念車帶來(lái)全新的人車交互體驗(yàn)。駕駛者面前，一條細(xì)長(zhǎng)的像素風(fēng)屏幕橫貫座艙，用以顯示車輛時(shí)速等核心信息，方向盤旁的高分辨率觸控屏，則展現(xiàn)對(duì)應(yīng)現(xiàn)實(shí)的圖像。

在為Vision1-11概念車專屬打造的原型座艙中，倘若駕駛者戴上Magic Leap 2增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）眼鏡，還可以體驗(yàn)到絕無(wú)僅有的未來(lái)智能座艙體驗(yàn)：與原型座艙外現(xiàn)實(shí)世界的周圍環(huán)境無(wú)縫融合。地圖元素也可被投射到虛擬環(huán)境中，令駕駛者進(jìn)一步獲取信息。

此外，Vision1-11概念車搭載創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)，兼具性能與能效，指引高性能電動(dòng)車的技術(shù)未來(lái)，旨在將高性能電動(dòng)出行帶到新的性能巔峰。

除了超高的扭矩密度和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出外，軸向磁通電機(jī)緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為其有效降低重量和體積。相比目前純電車型中同等輸出功率的電機(jī)，軸向磁通電機(jī)的重量?jī)H為其1/3，所占空間也僅為徑向磁通電機(jī)的1/3。

作為一款概念車，Vision1-11更多地展示了品牌的創(chuàng)新與對(duì)未來(lái)的美好愿景，但能否量產(chǎn)并實(shí)際應(yīng)用中達(dá)到預(yù)期，還需要時(shí)間的驗(yàn)證。不過(guò)，無(wú)論如何，這款概念車的問(wèn)世都為我們帶來(lái)了對(duì)未來(lái)汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)的思考，并為汽車界帶來(lái)了新的思維和探索的方向。