烏拉圭領(lǐng)導(dǎo)人手握一顆滾燙的山芋不知該怎么辦。

這枚自重360公斤的鷹徽屬于自沉于拉普拉塔河口的納粹戰(zhàn)艦“斯佩伯爵”號(hào)，曾作為歷史文物展出，受到美化納粹的指控不得不收進(jìn)庫(kù)房永不見天日。

2019年烏拉圭法院作出判決，政府應(yīng)拍賣這枚鷹徽，拍賣所得用于償還打撈費(fèi)用，但猶太人組織與德國(guó)政府均表示抗議導(dǎo)致拍賣流產(chǎn)。

烏拉圭總統(tǒng)上周想出一個(gè)妙招：由烏拉圭雕塑家巴勃羅負(fù)責(zé)實(shí)施改造，將鷹徽回爐熔化后重塑為和平鴿。

猶太群體對(duì)此并不反對(duì)，但知識(shí)分子對(duì)此提議施以嘲諷，烏拉圭歷史學(xué)家迭戈·德爾格羅西（Diego Delgrossi）稱，將納粹文物化為和平鴿就像把（飽受人祭鮮血浸潤(rùn)的）阿茲特克祭臺(tái)變成公園石桌；就像把“將奧斯維辛改造為天體營(yíng)地”。

烏拉圭作家維吉爾（Mercedes Vigil）批評(píng)總統(tǒng)的奇思妙想：“如果人類文化遺產(chǎn)都遵循這種思路進(jìn)行改造，羅馬斗獸場(chǎng)與哭墻早已被抹掉。”

總統(tǒng)于周日撤回了提議，但并不服氣，仍堅(jiān)持認(rèn)為這是一個(gè)好主意，可團(tuán)結(jié)大于天，沒有團(tuán)結(jié)便沒有和平，和平鴿的事就算了吧。

由于拍賣行對(duì)納粹遺物均敬而遠(yuǎn)之，擔(dān)心它們落入親納粹者手中。既不能展出又無法拍賣，烏拉圭現(xiàn)在不知道該如何處理這枚鷹徽。好在德國(guó)政府已軟化立場(chǎng)，同意在警示與啟迪的前提下將其送往博物館展出。

另外，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利接受CNBC采訪時(shí)宣稱自己是電動(dòng)皮卡與廂式車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，馬斯克的Cybertruck是硅谷雅皮士的玩具，只有福特才深刻理解勞動(dòng)人民的需求：

“如果馬斯克是為硅谷（白領(lǐng)人士）設(shè)計(jì)Cybertruck，沒人攔著他，但福特只為流血流汗的勞動(dòng)人民造皮卡。”

與Cybertruck構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的F-150“閃電”純電皮卡基于暢銷的F-150燃油皮卡，后者以猛禽、謝爾比等多個(gè)強(qiáng)化型號(hào)深入人心：

而特斯拉正手握180萬份Cybertruck訂單計(jì)劃于今年八月小規(guī)模試產(chǎn)，2024年大規(guī)模量產(chǎn)。法利抓住美國(guó)消費(fèi)者喜歡聽底層故事的心理，將Cybertruck塑造成專供硅谷白領(lǐng)尋開心的玩具。

但F-150“閃電”也不便宜啊……有人花88000美元買了一臺(tái)23款F-150 Lightning Lariat，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車貶值率非常高，開了六個(gè)月行駛一萬公里后，在車販子那里只能評(píng)估到68000美元，福特4S店的回收價(jià)是74000美元。

后來他在網(wǎng)上掛了兩周，以80000美元的價(jià)格賣給個(gè)人。他解釋賣車原因時(shí)稱，充電困難是導(dǎo)致買車的主要原因，出了城就很難找到快充樁，找到也要排隊(duì)等；車機(jī)軟件難用也是賣車原因之一。外，