快科技6月30日消息，據(jù)報道，大眾汽車將罷免奧迪首席執(zhí)行官杜思曼，原因是業(yè)績壓力以及和奔馳、寶馬的競爭壓力。這一位置將由Gernot D?llner接任，任命將于9月1日生效。

據(jù)悉，D?llner擁有機(jī)械工程學(xué)位，1993年便加入大眾集團(tuán)，隨后在保時捷擔(dān)任多個管理職位，包括概念開發(fā)負(fù)責(zé)人以及Panamera系列負(fù)責(zé)人，他曾與現(xiàn)任大眾集團(tuán)CEO奧博穆共過事。此次調(diào)動之前，他在大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略團(tuán)隊。

而此次下崗的杜思曼，1969年出生，1992年入職奔馳，擔(dān)任V12系列發(fā)動機(jī)的設(shè)計工程師；2004年，擔(dān)任奔馳新柴油發(fā)動機(jī)的部門經(jīng)理；2007年，加入寶馬，擔(dān)任F1動力總成負(fù)責(zé)人；

2016年至2017年期間，擔(dān)任寶馬的采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)管理委員會成員。他于2020年4月加入奧迪。

此外，值得關(guān)注的是，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆，近日罕見公開表示，奧迪品牌目前落后于競爭對手，尤其是在電動汽車方面，最主要的原因是軟件問題。

“奧迪品牌擁有巨大的潛力，但是近年來并沒有表現(xiàn)出來。我們沒有捍衛(wèi)它相對于主要競爭對手的領(lǐng)先地位，因為軟件問題，我們不得不推遲令人興奮的電動車的規(guī)劃”。

他還特別提到了中國市場：“該集團(tuán)的業(yè)務(wù)高度依賴中國，但目前純電動汽車產(chǎn)品線在中國市場沒有競爭力。”

根據(jù)奧迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三個月奧迪在華銷量為136416輛，同比下降了16%，在豪華品牌中下滑明顯。