凱迪拉克首款純電——銳歌，剛剛降價7.8萬！??！

現(xiàn)售價37.97萬-41.97萬，算上下定的優(yōu)惠，直降了近8萬。

為什么要降價？精油漲價了

銳歌的銷量實在是太低了，上個月全國才賣出42輛。

“浴皇大帝”，跌入塵埃，不得不降價了。

銳歌，一款什么樣的車

凱迪拉克銳歌，中大型SUV，通用旗下豪華品牌的首款純電產(chǎn)品，最初定價43.97萬-47.97萬，有650km和600km兩個續(xù)航版本。

這個定價，屬實不低。那么凱迪拉克的底氣在哪？

官方主推銳歌的賣點，主要是三個：豪華、智能和安全。

豪華不必多說，這是凱迪拉克品牌立身的根本。

銳歌頂配真皮內(nèi)飾、三區(qū)空調(diào)、座椅通風(fēng)加熱按摩、水晶旋鈕、實木飾板、氛圍燈一應(yīng)俱全。

智能和安全，也是銳歌著重強調(diào)的點，也是和其他豪華品牌的油改電車型相比最大的優(yōu)勢。

智能要從智能座艙和智能駕駛兩個方面來看。

智能座艙方面，銳歌車機搭載高通旗艦級8155芯片，算力8TOPS，算力強勁。

全系標(biāo)配的33.8英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，是當(dāng)時市場上唯一一款曲面聯(lián)屏，分辨率為8960×1320，達(dá)到9k水平。

語音交互也做的不錯。

可實現(xiàn)對空調(diào)、車窗、天窗、座椅、氛圍燈、導(dǎo)航等直接控制，還可以識別粵語、四川普通話等方言。

智能駕駛方面，全系標(biāo)配6個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)。

功能上，可實現(xiàn)L2級輔助駕駛，新增了駕駛員自動變道和指令變道功能，并具有OTA迭代升級能力，可實現(xiàn)使用場景持續(xù)擴展。

智能駕駛軟件Super Cruise，來自通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise。

這套駕駛輔助系統(tǒng)甚至允許駕駛員在一定條件下松開雙手。

按照通用官方說法，這套系統(tǒng)已經(jīng)在北美安全行駛3000萬公里0事故。

安全有保障。

電池安全上，在跌落、針刺和擠壓等方面做了遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的實驗。

同時采用wBMS無線電池管理系統(tǒng)，7x24小時監(jiān)測電池健康，在云端就可實現(xiàn)電池的周級別熱失控預(yù)警。

從紙面數(shù)據(jù)看，銳歌這款車還不錯。

相比一些“油改電”的傳統(tǒng)車企，推出純電平臺的凱迪拉克，在造電車上更有誠意。

銳歌面對“百年老油坊”們還是有優(yōu)勢的?？蓪ι闲聞萘δ?？

首先車主最關(guān)心的續(xù)航，相比小鵬G9的702km續(xù)航，銳歌稍差，增程式的理想L9就更不用說了。

動力性能，銳歌與理想L9以及蔚來ES8的差距就更大了。

智能駕駛方面，銳歌選擇的高精地圖路線，已經(jīng)開始被國內(nèi)主流廠商舍棄。

來到如今的中國市場，銳歌就好像進(jìn)了北方大澡堂。

中國車企：電動洗浴之王

銳歌：到！

中國車企：進(jìn)來挨搓！

去年底，銳歌開始預(yù)售，一個月訂單也曾破五千，今年4月以來銷量卻只剩兩位數(shù)。

再不降價，銳歌就成“挽歌”了。

更何況，新能源市場價格戰(zhàn)早已打響，“不降價聯(lián)盟”都擋不住，凱迪拉克又怎么能獨善其身。

還有哪些車在降價

7月6日，包括一汽、特斯拉、蔚小理等16家車企簽訂承諾不打“價格戰(zhàn)”的《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》。

結(jié)果第二天，大眾ID.3就降價3.7萬。而特斯拉送權(quán)益，有人認(rèn)為這是搞變相降價。

上個月，蔚來宣布全系車型降價3萬。

當(dāng)前的新能源市場，真的可以說是“八角籠中”，對一些車企來說，月銷量不再只分高下，而且也決生死。

求生存也好，進(jìn)一步搶占市場也好，越來越多的車企加入“價格戰(zhàn)”，而且很多降價后效果確實不錯。

銳歌降價8萬能否救主？

降價，會是挽救車企的靈丹妙藥嗎？