今年1月初，比亞迪發(fā)布“個(gè)人年度出行報(bào)告”，我順手寫(xiě)了一篇《2022年 我把比亞迪DM-i插混當(dāng)純電動(dòng)車(chē) 開(kāi)了1萬(wàn)公里》，引發(fā)不少小伙伴的興趣。

從筆者2021年7月16日提車(chē)，到今天正好2周年，再來(lái)分享這兩年來(lái)的用車(chē)成本和體驗(yàn)。

兩年來(lái)，行駛里程2.5萬(wàn)公里，其中純電行駛里程接近2萬(wàn)公里，用油的里程只有6000公里。

一、提車(chē)兩驅(qū)頂配

2021年3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i正式上市，配置共分為4款車(chē)型，其補(bǔ)貼后售價(jià)為14.68-16.98萬(wàn)元。

我4月初訂的車(chē)，整整等了100天，7月16日提車(chē)。當(dāng)時(shí)整個(gè)鄭州一個(gè)月交車(chē)只有三四十輛，只能排隊(duì)干等著，還好自己不急著用車(chē)。

有意思的事，當(dāng)時(shí)比亞迪針對(duì)宋PLUS DM-i還有一個(gè)政策，就是訂車(chē)60天后，超一天送一升油。我提車(chē)時(shí)，4S店工作人員果然送了40升油。

提的是頂配的110km的旗艦PLUS款，當(dāng)時(shí)裸車(chē)價(jià)16.98萬(wàn)，保險(xiǎn)5000多，分期手續(xù)費(fèi)3000，上牌費(fèi)1000，落地價(jià)接近18萬(wàn)。2年免息分期，今年7月正好還完。

提車(chē)長(zhǎng)續(xù)航版本確實(shí)沒(méi)后悔，很多提51km版本的小伙伴都后悔了。因?yàn)?1km版其實(shí)是政策產(chǎn)物（純電續(xù)航超50km才屬于新能源車(chē)，才能免購(gòu)置稅、上綠牌），純電續(xù)航只有30多公里，市區(qū)跑都有些捉襟見(jiàn)肘。

二、用車(chē)成本：一個(gè)月充電只要80元

兩年間，共行駛了2.56萬(wàn)公里，平均能耗12.1度電+1.8L油。

其中純電行駛里程1.96萬(wàn)公里，基本都是市區(qū)跑的，還有6000公里用的HEV模式，主要是高速。

總體來(lái)講，我77%的里程是純電，只有23%的里程用油，可以說(shuō)完美實(shí)現(xiàn)了市區(qū)用電、長(zhǎng)途用油的預(yù)期。

充電方面，小區(qū)停車(chē)位安裝了比亞迪贈(zèng)送的3.3kw慢充樁，冬天2天充一次，其他季節(jié)3天充一次，每個(gè)月電費(fèi)80元左右，每天上班花費(fèi)還不到4元，真的省！

短途跨城游玩，我也會(huì)尋找快充樁，最大充電功率18kw，充電1個(gè)小時(shí)可從25%充到100%。不過(guò)后面充電功率較慢，很多時(shí)候只充半小時(shí)，能從25%充到80%。

至于高速服務(wù)區(qū)，一般不會(huì)選擇充電，畢竟等半個(gè)小時(shí)充電才能跑70公里，不值當(dāng)，還是把充電樁讓給純電車(chē)主吧。

用油方面，提車(chē)兩年來(lái)，總共加油11次，總支出不到2800元。我一般國(guó)慶節(jié)和春節(jié)出遠(yuǎn)門(mén)，所以加油都集中在這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)。

插混在高速上，基本可以當(dāng)成燃油車(chē)來(lái)開(kāi)，時(shí)速120公里，油耗大約在6.8個(gè)，時(shí)速130公里，油耗大約在8個(gè)。更低的時(shí)速?zèng)]測(cè)過(guò)，畢竟咱不是三大媽?zhuān)咚倬鸵斨匏倥堋?/p>

三、使用感受：好開(kāi)不好玩

兩年來(lái)幾乎沒(méi)出現(xiàn)過(guò)什么故障，很多車(chē)友反映的動(dòng)力受限什么的也沒(méi)遇到，可以說(shuō)非常省心。

市區(qū)純電行駛非常安靜，而且沒(méi)有變速箱，加速過(guò)程毫無(wú)頓挫感。原地停車(chē)真的爽，聽(tīng)歌毫無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

還曾在景區(qū)停車(chē)場(chǎng)車(chē)?yán)锼^(guò)一晚，后排放倒幾乎純平，墊個(gè)褥子就能睡，開(kāi)空調(diào)窗戶也不用留縫，靜謐性相當(dāng)?shù)陌察o。

另外，作為一款落地不到18萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，它的安全性和舒適性配置也是非常齊全的，比如ACC自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)檢測(cè)、全景360、座椅通風(fēng)加熱等等，都是標(biāo)配，不用加錢(qián)選裝，這點(diǎn)比合資車(chē)好太多。

不過(guò)作為一款DM-i車(chē)型，其動(dòng)力確實(shí)跟DM-P，以及其他純電車(chē)有很大差距，百公里加速只有7.9秒，加上懸掛偏軟，屬于好開(kāi)不好玩，更適合家用。

當(dāng)然，每次紅綠燈排第一個(gè)時(shí)，它的起步都能秒掉9成的汽車(chē)，畢竟用電成本太低了，地板電隨便踩。

四、競(jìng)品終于來(lái)了

回首兩年前，宋PLUS DM-i當(dāng)時(shí)確實(shí)沒(méi)有任何對(duì)手，是插混SUV的最佳選擇，沒(méi)有之一，后來(lái)月銷(xiāo)破5萬(wàn)就是最佳例證。

2年的今天，競(jìng)品才終于趕上來(lái)，可以說(shuō)當(dāng)時(shí)比亞迪整整領(lǐng)先業(yè)界2年。

這兩年比亞迪發(fā)力的都是更高端的技術(shù)，比如易四方、天神之眼。以及更高端的車(chē)型，比如仰望、騰勢(shì)、方程豹。

比亞迪品牌的車(chē)型只是通過(guò)冠軍款小幅降價(jià)，DM-i技術(shù)沒(méi)有迭代，車(chē)型也沒(méi)有進(jìn)化，有種止步不前的感覺(jué)。好在宋L給人留下深刻印象，海豹DM-i也有看點(diǎn)。

剛出的宋PLUS DM-i冠軍版換上了海洋風(fēng)，產(chǎn)品力雖然依舊很強(qiáng)，但對(duì)手也起來(lái)了，綜合來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)力平平，作為老車(chē)主絲毫沒(méi)感覺(jué)背刺。

作為一代神車(chē)，宋PLUS DM-i在過(guò)去2年很好的實(shí)現(xiàn)了比亞迪“油電同價(jià)”的戰(zhàn)略，宋家族也成為比亞迪的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

未來(lái)宋家族會(huì)如何發(fā)展？新一代DM-i何時(shí)問(wèn)世？被稱為“小騰勢(shì)N7”的宋L會(huì)不會(huì)接過(guò)消費(fèi)升級(jí)的接力棒？就讓我們拭目以待吧。