近日，蔚來在新疆部分熱門景區(qū)，將蔚來自建的充電樁，限時對外車開放，優(yōu)先保證自家品牌車主充電一事，引起網友熱議。

此前曾有蔚來車主發(fā)帖吐槽稱，他們蔚來車主跑了幾千公里來到賽里木湖游玩，結果只有蔚來的兩個充電樁，還全部被特斯拉占領了。對此，蔚來將充電樁進行了限時開放。

但此舉則遭到了其它品牌車主的不滿，還有車主直言稱：“卡拉瑪依到賽里木湖，高速上唯一的充電樁是蔚來的，但外品牌車輛充電限時開放，這種格局的品牌，還有什么理由活著呢？”

對此，蔚來汽車副總裁沈斐曾表示，蔚來充電樁優(yōu)先服務好蔚來用戶沒什么錯；后續(xù)會分時段優(yōu)化，不會一刀切；希望其它品牌也多建樁。

而7月26日，沈斐又發(fā)文回應了此事：

以賽里木湖充電樁站點為例。

設置專屬時段前，蔚來用戶抱怨多，其他用戶抱怨很少（也沒啥理由抱怨）；設置專屬時段后，蔚來用戶的抱怨基本沒有了，其他用戶的抱怨增加迅速，超過了設置前蔚來用戶的抱怨數量（這個好理解，車輛數量較多）。

因為產品暫時無法直接實現預約或者單槍專屬，但一刀切的時間段確實也不合理，所以在考慮充電效率后，把蔚來專屬時段改成了每日12.00-14.00、16.00-18.00，其余時間公共開放。調整之后，非蔚來用戶抱怨的進線電話也少了。

最有意思的是，感謝大家的討論與關注，這幾天的情況是，現在同時有其他品牌用戶和蔚來用戶在非專屬時間段遇到，非蔚來用戶會主動禮讓蔚來了，不太好意思搶樁了，這個意外的效果，也就是我前面說的，要相信人性的美好。

事實上，與國內某些銷量較高的車企相比，蔚來在充電樁等基建方面投入的資源，遠超這些車企，蔚來車主全國出行時的充換電體驗，也遠高于其它品牌。

并且，蔚來車主一般都是優(yōu)先換電，當前蔚來品牌的充電樁，仍主要被其它品牌的車型使用。蔚來曾公布了蔚來自有充電樁網絡中，各個汽車品牌的充電量排行。

其中，比亞迪使用率排名第二，占比達到了19.2%；第三名是特斯拉，其占比達到13.1%。而吉利（4.1%）、榮威（4.1%）、小鵬（3.5%）、理想（3.5%）、長安（3.2%）、北汽（2.8%）、（埃安（2.6%）則分列第4-10名。