如今，在國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)處于比較領(lǐng)先的位置。

不過(guò)，特斯拉的FSD也非常受關(guān)注，F(xiàn)SD的V12版本或許還將正式結(jié)束“Beta”版本，只是由于一些原因，特斯拉的FSD雖然可以在中國(guó)買(mǎi)到，但是至今仍然未能夠落地中國(guó)。

而近日， 小鵬自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)，對(duì)于小鵬和特斯拉FSD之間的競(jìng)爭(zhēng)展現(xiàn)出了非常自信的態(tài)度。

最近這一段時(shí)間，小鵬G6上市，獲得了市場(chǎng)上的成功。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，消費(fèi)者選購(gòu)小鵬G6 Max的比例高達(dá)70%。

吳新宙表示，這個(gè)結(jié)果是在預(yù)期內(nèi)，這是我們（自動(dòng)駕駛）中心存在的價(jià)值。但我相信這個(gè)數(shù)字，超過(guò)了公司大部分高管的預(yù)期。

大家對(duì)智能化拐點(diǎn)真的能來(lái)，沒(méi)有看見(jiàn)之前心里蠻難有一個(gè)判斷，但是今年這個(gè)點(diǎn)，大家信這個(gè)事了。

在談到特斯拉FSD在中國(guó)落地的挑戰(zhàn)時(shí)，吳新宙表示：他們的挑戰(zhàn)是要適應(yīng)中國(guó)道路的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)，要比美國(guó)復(fù)雜很多。他們要來(lái)也不是一蹴而就的，中國(guó)這些坑你得搞定，要不然想都別想。我們現(xiàn)在做的事情，他們一點(diǎn)都少不了。

另外，我認(rèn)為他們現(xiàn)在進(jìn)來(lái)也是被我們吊打，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的體驗(yàn)一定比他們好。

即便12個(gè)月之后特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)，特斯拉也永遠(yuǎn)都無(wú)法超過(guò)小鵬，因?yàn)樾※i的效率比特斯拉更高，小鵬的工程師也比特斯拉更努力，即便特斯拉招募的也是中國(guó)的工程師。