快科技8月3日消息，相較于跑高速，低溫天氣才是電動車續(xù)航衰減的主要不利因素，即便是特斯拉、福特這樣的車企，表現(xiàn)也不能達到預期。

近日，美國權威知名雜志《消費者報告》在三種不同溫度下，對特斯拉Model Y長續(xù)航、福特電馬Mach-E長續(xù)航、現(xiàn)代loniq 5和大眾ID.4 Pro S四款車型進行續(xù)航實測。

結果并不令人意外，低溫環(huán)境對這些車的續(xù)航影響非常大，但表現(xiàn)最明顯的竟是全球電動車銷冠“特斯拉Model Y”，即便外部溫度沒有低到影響續(xù)航的情況下，它也依然未能達到其自己標定的EPA續(xù)航里程326英里（約為524.65公里）。

據介紹，測試團隊以112公里/小時的速度在高速上行駛，Model Y計算出的實際續(xù)航里程降至為299公里。

相比之下，福特Mach-E的官方續(xù)航里程為434公里，在-8℃寒冷溫度下，續(xù)航里程為302公里，而EPA續(xù)航為412公里的現(xiàn)代loniq5，寒冷天氣下的實際續(xù)航為294公里；大眾ID.4的EPA續(xù)航為386公里，寒冷天氣下實際續(xù)航為273公里。

在溫度為18℃的溫和天氣條件下，上述所有四款電動汽車的續(xù)航里程均提高了約50-70英里，但始終低于官方數據。

隨后，《消費者報告》在29℃的溫暖天氣下進行了測試，結果表明部分車型可以達到甚至超過EPA標準，例如福特Mach-E 和ID.4超出了EPA續(xù)航，分別達到了442公里和412公里，而Ioniq 5比官方估計少了4.8 公里。

而特斯拉仍是個例外，Model Y在這般溫暖的天氣條件下，計算出的續(xù)航里程為441公里，遠低于EPA估計的326英里（524公里）。

不過，為了模擬映典型的用戶使用場景，所有車型的電池都沒有完全耗盡，因為消費者報告指出，就算是油車也很少在完全沒油的情況下駕駛。