快科技8月3日消息，本田中國發(fā)布2023年7月終端汽車銷量，7月，本田在中國的終端汽車銷量為89691輛；其去年同期銷量為133,556輛，同比下降32.8%。

而今年1-7月本田在中國的終端汽車累計銷量為619382輛，其中本田電動化車型終端累計銷量為132896輛。

客觀而言，本田如今對國人的吸引力已大不如此前，連續(xù)多月的銷量下滑也證實了這一點。

此前，本田的爆款車型，如思域、雅閣、CR-V等，不僅常年無優(yōu)惠，甚至還有加價的情況。而今，受銷量不振的影響，思域終端優(yōu)惠價格已超3萬元，雅閣與其也相類似。

此外，除了本田在國內(nèi)銷量下滑之外，在新能源汽車沒有存在感的日系車，幾乎都受到了波及。日產(chǎn)中國也已是連續(xù)多月銷量下滑，今年上半年，日產(chǎn)汽車國內(nèi)銷量為35.85萬輛，同比下降24.4%。

而日系車“消失的銷量”，幾乎都被國產(chǎn)車企搶走，以比亞迪為例，7月份其銷量為262161輛，同比增加61.3%，在當前國內(nèi)車市中，銷量和增速表現(xiàn)都相當驚人。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示，日系車銷量下滑與車市的發(fā)展趨勢有關，國內(nèi)燃油車市場份額面臨劇烈萎縮，自主品牌依靠新能源車迅速搶占市場份額。

反觀日系車，日系陣營已經(jīng)多年沒有拿出全新爆款車型，而新能源領域更是乏善可陳，一直吃老本的話，2023年的形勢只會更加艱難。