8月9日晚上19點(diǎn)30分，比亞迪舉辦了第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)儀式。根據(jù)直播，比亞迪的第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)為騰勢(shì)品牌旗下的騰勢(shì)N7，而該車(chē)的車(chē)主則為得到App創(chuàng)始人羅振宇，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福為其舉辦了交付儀式。

值得注意的是，在此次的下線(xiàn)儀式直播上，羅振宇表示，除了輪胎和玻璃，零部件都是比亞迪自己供應(yīng)。他還透露，前幾年鬧芯片荒時(shí)，比亞迪還借給很多廠家芯片。

如今，汽車(chē)行業(yè)的芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題已經(jīng)在很大程度上得到了解決。但是，在2022年，這個(gè)問(wèn)題曾讓不少汽車(chē)廠商十分困擾。2022年4月，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)BU CEO余承東在接受知名車(chē)評(píng)人采訪(fǎng)時(shí)表示，汽車(chē)芯片從10塊錢(qián)、20塊錢(qián)一枚炒到了2500元一枚，然后在一臺(tái)車(chē)上還需要用到9顆芯片，這實(shí)在太貴了自己無(wú)法接受。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在參加2022中國(guó)汽車(chē)論壇時(shí)表示，全球范圍內(nèi)的“缺芯”導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車(chē)被迫堆積了大量半成品庫(kù)存，再加上電池漲價(jià)，彼時(shí)長(zhǎng)安的單車(chē)生產(chǎn)成本上漲了5000元到35000元左右。

值得一提的是，在此次的比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)儀式上，比亞迪可以說(shuō)是把國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)廠商都給夸了一遍，包括一汽、上汽、北汽、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、理想、小鵬等等。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：中國(guó)汽車(chē)品牌將誕生一批世界級(jí)的品牌，14億中國(guó)人在情感上需要自己的世界級(jí)汽車(chē)品牌，比亞迪等中國(guó)汽車(chē)品牌都有機(jī)會(huì)成為令人尊敬的世界級(jí)品牌。