快科技8月28日消息，今日上午，中國保險汽車安全指數(C-IASI)2023年測評車型第一次結果發(fā)布，本次對8款車型進行了測評，涉及豐田賽那、本田皓影、理想L7、寶馬X1、飛凡R7、起亞獅鉑拓界、傳祺GS8、豐田凌放，共計7款SUV以及1款MPV，其中2款為新能源汽車(理想L7、飛凡R7)。

結果顯示，在車主最為關注的車內乘員安全分指數方面，7款車型的評價結果為優(yōu)秀(G)，只有起亞獅鉑拓界1款車型獲得良好(A)的評價。駕駛員側正面25%偏置碰撞工況中，獲得優(yōu)秀評價的車型有8款，除廣汽本田皓影外，其余7款車型測評為0缺陷。

而側面碰撞中，獲得優(yōu)秀評價的車型7款，全部為0缺陷，包括豐田賽那、本田皓影、理想L7、寶馬X1、飛凡R7、傳祺GS8、豐田凌放；

值得一提的是，理想L7為此次評測車型最特別的一個，中保研除了對其進行常規(guī)項目的碰撞測試之外，理想汽車還主動要求對其進行副駕偏置碰撞測試。結果顯示，其乘員側正面25%偏置碰撞，同樣獲得優(yōu)秀評價，測評缺陷值為0。

這也就意味著，理想L7在中保研常規(guī)車內安全測試項目中高分通過之外，還主動挑戰(zhàn)了不少車企為之膽寒的副駕側偏置碰撞，結果同樣滿分通過，理想L7也自證了其過人的安全性。

對于為何主動選擇加試中保研的副駕偏置碰撞測試，理想汽車安全研發(fā)團隊曾對此做出過解釋：

對于理想汽車安全研發(fā)團隊而言，打造理想堡壘安全車身？不僅是為了在中保研、C-NCAP碰撞測試中取得優(yōu)秀成績，更是為了守護每個位置家庭成員的安全。

一家人出行時，在副駕一側坐著駕駛者的愛人，這是最常見的情景。

雖然副駕乘員側25%偏置碰撞并不是中保研測試的必選項目，但實際交通道路事故中，車輛左右側發(fā)生高速公路撞擊護欄、水泥墩及偏置追尾的概率基本相同，右側發(fā)生嚴重交通事故的比例 （10.01%） 甚至高于左側（8.67%)。

因此，理想汽車選擇將乘員側25%偏置碰撞也列為必做的標準開發(fā)項目，投入和駕駛員側同樣的研發(fā)資源，甚至專門自研了國內首創(chuàng)的25%小偏置碰撞子試驗系統(tǒng)，不妥協(xié)地守護乘員側愛人的安全。