沒想到，馬斯克的工資在全球智能汽車CEO里墊底。

最近一份關(guān)于智能汽車CEO薪酬榜單出爐，排在第一位的，并不是全球第一車企老板你馬哥。

薪酬最高的，實(shí)際上是英偉達(dá)的黃仁勛，去年薪酬總計(jì)5.06億美元（約37.13億元），相當(dāng)于一分鐘能賺6865塊，十天一個(gè)小目標(biāo)。

而馬斯克去年在特斯拉的收入所得為0元，純純用愛發(fā)電了。

為啥馬斯克收入一分錢都沒有？這份榜單具體又是如何？

一起來看。

一份什么樣的榜單

榜單來自美國研究機(jī)構(gòu)Equilar。

Equilar統(tǒng)計(jì)了49家智能車企業(yè)，覆蓋整條智能車產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游Tier 1等供應(yīng)商，中游主機(jī)廠以及下游經(jīng)銷商、服務(wù)商等企業(yè)。

按照CEO薪酬總額，榜單前十如下。

需要注意的是，除了年報(bào)中披露的CEO工資、獎(jiǎng)金等基本構(gòu)成，Equilar還把股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃中股權(quán)價(jià)值也作為CEO薪酬的一部分。

許多科技公司都會(huì)給CEO設(shè)立一種獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，也就是股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。

當(dāng)公司達(dá)成一定業(yè)績目標(biāo)時(shí)，CEO可以按照約定價(jià)格獲得一定數(shù)量的股票期權(quán)。

這就意味著如果CEO努力工作讓公司業(yè)績增長，增長越高，可拿到手的股票價(jià)值就越高。

所以排在前兩位的英偉達(dá)黃仁勛和Lucid CEOPeter Rawlinson。雖然基本工資和其他人比不高，但因?yàn)榧?lì)計(jì)劃獲得的對(duì)應(yīng)股份，總薪資還是超過上億美元，股權(quán)激勵(lì)相關(guān)收入占比超過99%。

并且在榜單前十中，各位CEO的股權(quán)激勵(lì)相關(guān)收入占比也基本在70%以上。

不過不難發(fā)現(xiàn)，前十榜單中只有兩家主機(jī)廠，分別是Lucid和通用汽車。

而Equilar統(tǒng)計(jì)的49家企業(yè)只包括6家主機(jī)廠，除了排進(jìn)前十的那兩家，其余上榜車企CEO分別為福特汽車CEO James Farley，Rivian的CEO Robert Scaring，F(xiàn)isker的CEO Henrik Fisker，還有特斯拉CEO馬斯克。

并且因?yàn)轳R斯克不領(lǐng)工資，薪酬全部來自股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，再加上2022年馬斯克沒有行使股票期權(quán)，所以收入為0，排在最后一位。

馬斯克因此也成為49位CEO中唯一一位0收入的老板。

還有什么值得關(guān)注的地方

按照行業(yè)類別劃分，上游供應(yīng)商的CEO構(gòu)成這個(gè)榜單的半壁江山，這也符合智能車行業(yè)的一般規(guī)律。

供應(yīng)商公司CEO本身有26位，再加上被劃進(jìn)“Mobility”（智能出行）類別的英偉達(dá)和高通，實(shí)際一共有28位。

另外還包括8位經(jīng)銷商公司CEO，4位汽車服務(wù)公司CEO，以及3位出行公司CEO。

整體來看，供應(yīng)商CEO的薪酬普遍比較高，分布平均，以及除了黃仁勛，其余智能車供應(yīng)商CEO的收入差距不是特別大。

前十占七，前二十占十三，倒數(shù)后十位中也排在40位、43位和44位這種比較靠前的名次。

△榜單前二十中的供應(yīng)商CEO

而中游主機(jī)廠CEO是排行榜中薪酬差距最大的。

就算排除主機(jī)廠CEO收入第一，Lucid的Peter Rawlinson，排在第二的通用汽車CEO的薪酬是倒數(shù)第二Fisker CEO的42倍。

這就導(dǎo)致盡管各行業(yè)內(nèi)部變化較小，但是整體來看，主機(jī)廠CEO薪資中位數(shù)是下跌最多的，相比去年下滑51%。

△ 圖片來源：Equilar

收入整體漲得最多的則是汽車服務(wù)公司CEO，薪酬中位數(shù)為1760萬美元（約1.29億元），同比增加41%。

不過這也不能說明，供應(yīng)商公司、汽車服務(wù)公司的CEO就一定比主機(jī)廠CEO更賺錢。

因?yàn)榘駟沃唤y(tǒng)計(jì)了總部位于美國的49家企業(yè)，樣本量較小，具有一定局限性。

并且各智能車相關(guān)企業(yè)CEO的薪資，也會(huì)受到環(huán)境經(jīng)濟(jì)水平、智能車市場規(guī)模的影響。

所以如果統(tǒng)計(jì)一下中國車企CEO的薪資水平，不難發(fā)現(xiàn)整體呈現(xiàn)上漲趨勢。

中國車企CEO薪酬如何

在統(tǒng)計(jì)的13家車企中，整體排名如下。

除了蔚來李斌的薪資沒有詳細(xì)披露，2022年總薪酬最高的是零跑汽車的朱江明，薪酬總額為5636.1萬。

其中包括152.6萬的基本工資，以及5470.9萬的股份付款。

比亞迪王傳福和長城魏建軍則排在第二第三位，薪酬總額分別為614.7萬和575.5萬元。

總薪資最低的是吉利集團(tuán)李書福，為40.8萬，包括基本工資39萬和1.8萬的退休金，也是這些車企一把手中唯一一位年薪?jīng)]有超過50萬的。

并且對(duì)比去年，除了上汽、北汽藍(lán)谷和吉利，其余車企一把手的薪酬都在上漲。

漲幅最大的還是零跑朱江明，達(dá)到490.4%，主要因?yàn)楣煞莞犊钍杖朐黾?，?79.5萬上漲至5470.9萬。

另外，除了上汽、廣汽等國企，比亞迪、蔚小理、長城、吉利等車企都設(shè)立了股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。

其中，理想汽車的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃包括專門面向CEO李想的獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃。

計(jì)劃總計(jì)108,557,400股，行權(quán)價(jià)格為每股14.63美元，股票期權(quán)將分六批次授予，條件是理想汽車連續(xù)12個(gè)月內(nèi)達(dá)到一定的交付量目標(biāo)，第一個(gè)交付目標(biāo)為50萬輛。

截至今年8月，理想汽車連續(xù)12個(gè)月交付量為26.6萬輛，因此李想還未獲得計(jì)劃包含的股票期權(quán)。

另外，蔚來也對(duì)李斌設(shè)定了共1500萬股，每股行權(quán)價(jià)為2.55美元的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，股份總價(jià)值約為2.8億元。

不過截至2022年，李斌并未獲得激勵(lì)計(jì)劃中的股票。

而王傳福、何小鵬、魏建軍、李書福和賽力斯張正萍并沒有被授予股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。

所以即使加上股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃對(duì)應(yīng)的股票價(jià)值，國內(nèi)車企CEO的薪酬榜單并不會(huì)有變化。

對(duì)比國內(nèi)國外來看，有人幾天就能賺一個(gè)小目標(biāo)，還有人“用愛發(fā)電”，同為打工人的我只能說句慕了慕了。

參考鏈接：

https://www.autonews.com/executives/nvidia-lucid-top-2022-ceo-compensation-survey