今年初，比亞迪定下了300萬(wàn)輛的目標(biāo)。為此，比亞迪積極布局各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，包括但不限于硬派越野。隨著皮卡市場(chǎng)越來(lái)越火，比亞迪出皮卡已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>

問(wèn)題在于，比亞迪皮卡的實(shí)力如何？何時(shí)推出呢？

要問(wèn)今年誰(shuí)是中國(guó)汽車市場(chǎng)最靚的仔，大部分人的答案一定是“比亞迪”。殊不知，即便比亞迪月銷逼近30萬(wàn)輛、半年賺了百億，但是面對(duì)眾多挑戰(zhàn)者，300萬(wàn)輛的目標(biāo)仍有挑戰(zhàn)，何況明年。

為此，比亞迪積極為“后300萬(wàn)輛”時(shí)代做準(zhǔn)備，即持續(xù)推進(jìn)多品牌策略，從比亞迪、騰勢(shì)到仰望再到方程豹，開始“多條腿”走路。隨著進(jìn)城解禁的全面推進(jìn)，皮卡市場(chǎng)正在逐步升溫，比亞迪顯然不會(huì)放棄這個(gè)“新藍(lán)海”。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)依舊是長(zhǎng)城皮卡“一家獨(dú)大”，市占率過(guò)半。比亞迪要想在皮卡市場(chǎng)打開局面，顯然是需要幾把刷子的。已經(jīng)官宣停產(chǎn)燃油車的比亞迪，必將以新能源皮卡作為突破口。

說(shuō)實(shí)話，長(zhǎng)城皮卡目前的主力產(chǎn)品均為燃油皮卡，之前推出了電動(dòng)皮卡，最近又推出了山海炮PHEV/HEV。與之對(duì)應(yīng)的是，比亞迪憑借方程豹的DM-o平臺(tái)架構(gòu)，以及云輦系統(tǒng)、易四方平臺(tái)的實(shí)力，絕對(duì)推出相對(duì)領(lǐng)先的新能源皮卡。

從曝光圖來(lái)看，比亞迪皮卡的造型與傳統(tǒng)皮卡相差無(wú)幾，或?qū)⒉捎梅浅休d式車身+四輪獨(dú)立懸掛，沒(méi)有傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，取而代之的是后橋獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車身底部還有一大塊電池組。

據(jù)悉，比亞迪皮卡在鄭州工廠生產(chǎn)，目前已經(jīng)開始路試，靜待資質(zhì)到位了上市發(fā)布。考慮豹5的預(yù)售價(jià)最終遠(yuǎn)低于預(yù)期，比亞迪首款皮卡的售價(jià)一定不會(huì)太高，可能在18萬(wàn)元左右。

這其實(shí)不難理解。當(dāng)王傳福喊出：“在一起，才是中國(guó)汽車。”長(zhǎng)城汽車直接回應(yīng)：“打一架，再在一起。”很明顯，長(zhǎng)城和比亞迪的這一架，似乎是在所難免了。

老話說(shuō)得好，動(dòng)人利益，如同要命。SUV市場(chǎng)，比亞迪拿下了；轎車市場(chǎng)，比亞迪突破了；MPV市場(chǎng)，比亞迪進(jìn)步了；越野車市場(chǎng)，比亞迪蓄勢(shì)待發(fā)了。接下來(lái)，比亞迪還要在皮卡市場(chǎng)下大力氣，深入長(zhǎng)城的“腹地”，你說(shuō)人家急不急？

其實(shí)，長(zhǎng)城也不必過(guò)于擔(dān)心，畢竟多年的積累在那里，無(wú)論是品牌影響力還是渠道能力。而且，按照這個(gè)售價(jià)來(lái)看，比亞迪皮卡搶奪的可能是更多外資品牌皮卡的市場(chǎng)份額，比吉利雷達(dá)RD6 14.58萬(wàn)元的起售價(jià)也貴很多。

編后語(yǔ)

受限于資質(zhì)問(wèn)題，比亞迪皮卡預(yù)計(jì)最早將于2024年上半年才能正式推出。有一說(shuō)一，這是長(zhǎng)城皮卡難得的機(jī)遇期，當(dāng)前最切實(shí)可行的便是快速推出新能源皮卡產(chǎn)品，提前搶占新能源皮卡市場(chǎng)。至于Hi4-T和DM-o誰(shuí)能贏得這場(chǎng)“混”戰(zhàn)，還是打一架再看吧！