“中國的智能輔助駕駛，看小鵬一家就夠了。”

時(shí)隔一年，在24款小鵬G9煥新發(fā)布會(huì)上，盡管何小鵬嗓音不舒服，但他依然驕傲自信地喊出了這句話，鏗鏘有力。

回歸到問題根源，城市高階智駕仍是一場真刀真槍的技術(shù)比拼。事實(shí)證明，若沒有核心技術(shù)力作為支撐，任憑你花言巧語也都將被一一戳破。而顯然，過去一年里，小鵬用無數(shù)次OTA升級和用戶體驗(yàn)，證明了XNGP就是當(dāng)下中國最好智能輔助駕駛之一。

“不選Max，將來后悔拍斷大腿”

回首望去，G6對于小鵬，亦如當(dāng)年iPhone4之于蘋果，是積累到質(zhì)變的臨界點(diǎn)。

今年6月底，小鵬新車G6上市，首發(fā)2.0扶搖架構(gòu)，兼具XNGP全場景智能輔助駕駛、800V高壓Sic碳化硅平臺(tái)、前后一體式鋁式壓鑄結(jié)構(gòu)、以及CIB車身電池一體化技術(shù)等，售價(jià)區(qū)間20.99-27,99w元，預(yù)售72小時(shí)內(nèi)收貨超3萬訂單量，由于過于火爆超出供應(yīng)鏈預(yù)期，此后交付產(chǎn)能始終緊張，一直處于快速爬升階段。

從發(fā)布前夕到上市后，G6始終背負(fù)著小鵬銷量救世主的使命，事實(shí)證明它的確成功了。不僅如此，它還為小鵬品牌帶來了更巨大的深遠(yuǎn)意義。

最直接的，G6吸引了更多消費(fèi)者前往體驗(yàn)，大幅提高小鵬客群進(jìn)店率，進(jìn)而帶動(dòng)P7i和G9等更高端車型的訂單增長;同時(shí)，G6讓小鵬核心技術(shù)名揚(yáng)全球，發(fā)布后一個(gè)月，大眾宣布與小鵬達(dá)成合作，用金錢換技術(shù)，自此小鵬實(shí)現(xiàn)徹底翻身。

隨著下半場“智能化”的逼近，小鵬的技術(shù)力愈發(fā)在市場競爭中發(fā)揮出核心威力，被廣泛用戶所認(rèn)可，也被其他車企所羨慕。作為國內(nèi)首個(gè)唯一量產(chǎn)落地的XNet深度視覺感知系統(tǒng)，自去年10月上線以來，陸續(xù)開通了北京、上海、廣州、深圳、佛山等5座城市，高速去高精地圖化、增強(qiáng)版LCC等功能也一一被用戶稱贊。

相比起友商，小鵬不吹牛，不畫餅，軟硬結(jié)合的實(shí)際功能落地也是促成G6大賣的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，小鵬G6上市首月的Max版本訂單占比高達(dá)70%，要知道Max版和Pro版相差兩萬元，唯一的不同就是智駕能力差異，而這恰恰證明了，絕大多數(shù)用戶非常認(rèn)可小鵬的智駕，愿意花費(fèi)更多的金錢為之買單。

“一定要選Max，不然將來肯定會(huì)后悔，而且后悔也沒用。”隨著車企智能化競爭邁入深水區(qū)，小鵬的競爭力無形中也在一步步增強(qiáng)體現(xiàn)。

跑得快，會(huì)越跑越快

智能輔助駕駛競賽也分上半場和下半場。上半場比拼的是技術(shù)和硬件，而下半場比拼的則是數(shù)據(jù)與訓(xùn)練，數(shù)據(jù)量夠不夠？能不能快速有效利用好這些數(shù)據(jù)，這將決定你的智駕模型的成長速度。

站在大眾消費(fèi)者角度，我們能夠看到的結(jié)果就是，在剛剛舉辦的24款G9煥新發(fā)布會(huì)上，何小鵬敢于公開高調(diào)地挨個(gè)喊出“年底開通50座城市NGP”的具體城市名，不像友商遮遮掩掩，玩套路。

這背后，是因?yàn)樾※i跑得快，也正因?yàn)樾※i跑得快，所以它才能越跑越快。

數(shù)據(jù)閉環(huán)是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的必由之路，誰擁有更多優(yōu)質(zhì)有效的數(shù)據(jù)量，更強(qiáng)大的算力訓(xùn)練中心，誰才能喂養(yǎng)出更好的算法模型，從而實(shí)現(xiàn)更出色的用戶智駕體驗(yàn)。

小鵬擁有中國最大的自動(dòng)駕駛智算中心“扶搖”，基于阿里云智能計(jì)算平臺(tái)，算力可達(dá)600PFLOPS，得益于此，小鵬自動(dòng)駕駛核心模型的訓(xùn)練速度提升近170倍，訓(xùn)練時(shí)長從7天縮短到1小時(shí)內(nèi)。

盡管友商也不乏擁有類似的智算中心，但隨著小鵬XNGP的領(lǐng)先成熟，通過在Max版本車型上的免費(fèi)標(biāo)配，小鵬既能讓用戶以更低成本享受到更高階智駕，同時(shí)也能獲取更龐大的數(shù)據(jù)量，形成一個(gè)良性循環(huán)，從而獲得非?？斓某砷L速度。

而這些東西，并非是一朝一夕間就能追趕上的，因?yàn)槟阋呀?jīng)輸在起跑線，跑得早、跑得快的人，始終都會(huì)比你更快。

當(dāng)然，小鵬也并非沒有對手，起碼從當(dāng)下來看，華為在自動(dòng)駕駛方面的積累和能力表現(xiàn)，某些方面甚至比小鵬更強(qiáng)。但是，中國“智駕”的藍(lán)海才剛剛啟幕，未來發(fā)展空間廣袤無比，相信哪怕是小鵬和華為并駕齊驅(qū)，也能夠自在翱翔。

中國的智能輔助駕駛，可能不止有小鵬一家，但要看最好的，起碼在將來一段時(shí)間內(nèi)，看小鵬就對了。