新勢(shì)力三家當(dāng)中，理想向來活的最滋潤。依靠精準(zhǔn)的家庭定位、高效的組織架構(gòu)、套娃式的增程車型、和李想本人的“微博之王”營銷，在月榜銷量、營收毛利、用戶口碑等各個(gè)方面，都讓同期對(duì)手望塵莫及。

而理想的戰(zhàn)斗力強(qiáng)悍，也經(jīng)過時(shí)間和事實(shí)檢驗(yàn)。去年，華為強(qiáng)勢(shì)入局造車市場，盡管一再強(qiáng)調(diào)“親自不造車”理念，采用與賽力斯聯(lián)手合作方式，但還是讓李想感到緊張和警惕，在新車型定價(jià)和上市節(jié)奏等方面做足應(yīng)對(duì)措施。從后來華為問界的一系列動(dòng)作，確實(shí)大家都能看出是直奔理想而來。

隨著問界M5智駕版的煥新上市，華為再掀新一輪猛烈攻勢(shì)，剛剛又推出新款問界M7，不僅解決了以往用戶吐槽的所有問題，產(chǎn)品力全面增強(qiáng)，并且售價(jià)大幅降低，對(duì)理想L7造成巨大實(shí)質(zhì)性威脅，兩家官微由此親自上演了一場“營銷輿論戰(zhàn)”。

9月13日，官方公布問界新M7上市24小時(shí)內(nèi)訂單量突破1.5w臺(tái)，而在最近的華為秋季全場景新品發(fā)布會(huì)上，余承東更是表示新M7日均大定1500+，徹底引爆中大型SUV市場。

據(jù)@孫少軍第三方調(diào)研稱，問界新M7幾乎奪走了9月以來的進(jìn)店流量，而消費(fèi)者首選對(duì)比車型正是理想L7。

或許理想也是感受到了前所未有的競爭壓力。就在上周，理想銷售朋友圈曬出一張“理想L7 VS問界新M7的競品對(duì)比圖”，從華為智選車模式、車型空間、底盤用料等各個(gè)方面進(jìn)行了對(duì)比，很快問界官微也以長文回懟。

站在公正客觀角度分析，問界新M7和理想L7各有優(yōu)劣勢(shì)，并不存在所謂的“誰吊打誰”的碾壓局面。新M7的華為智駕硬件無疑占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，華為城市NCA到今年年底有望開通全國范圍，同時(shí)技術(shù)體驗(yàn)也是遙遙領(lǐng)先。

在新M7身上，不僅價(jià)格做到了比理想低，并且有了華為鴻蒙智能座艙+城市NCA智駕加持，帶著破釜沉舟的信心，確實(shí)比理想L7性價(jià)比高。

三大新車上市，問界打出組合拳

事實(shí)上，除了問界M5智駕版、新M7以外，華為余承東也在近日官宣了另外兩款新車，一個(gè)是與奇瑞合作的智界S7，定位中大型純電轎車；另一個(gè)則是預(yù)計(jì)售價(jià)50-60萬元的問界M9，定位高端旗艦豪華SUV。

據(jù)行業(yè)內(nèi)人透露，問界M9才是真正令理想和蔚來感到威脅的重量級(jí)產(chǎn)品。因?yàn)樗粌H僅是凝聚了華為在造車方面所有的尖端技術(shù)積累，并且矛頭直指在售的蔚來ES8和理想L9，以及年底即將推出的理想MEGA。

問界M9是一臺(tái)D級(jí)豪華SUV，車長超過5米2軸距超過3米1，擁有增程版和純電版，官方稱它是全景智慧旗艦SUV，會(huì)搭載爆款全球最大一體化壓鑄鋁車身、全鋁合金底盤、華為百萬像素智慧大燈、施羅德散射聲學(xué)技術(shù)、華為HarmonyOS4.0智能座艙、華為AR-HUD、華為AI大模型、以及華為智駕等，采用純平內(nèi)部空間，可以隨心切換3、4、5、6座百變模式等等。

盡管目前官網(wǎng)顯示預(yù)計(jì)售價(jià)在50-60萬元區(qū)間，但不少人都認(rèn)為這只是華為放出一個(gè)煙霧彈，既迷惑對(duì)手也抬高用戶心理預(yù)期，實(shí)際售價(jià)肯定會(huì)更低，屆時(shí)以華為的領(lǐng)先技術(shù)和品牌聲量，這輛車必然是國內(nèi)汽車行業(yè)的一大流量爆點(diǎn)。

問界M5+M7+M9的接連上市，華為已經(jīng)打出了有史以來最強(qiáng)組合拳，作為始終不敢掉以輕心的理想，想必也肯定有所準(zhǔn)備，讓我們拭目以待。