快科技10月8日消息，近日，邁凱倫首席執(zhí)行官邁克爾-萊特斯（Michael Leiters）向媒體透露：邁凱倫在2030年之前都不會(huì)推出純電動(dòng)超跑。

萊特斯認(rèn)為目前的純電跑車(chē)并不成熟，現(xiàn)在的電池技術(shù)會(huì)導(dǎo)致純電跑車(chē)重量過(guò)大，而邁凱倫希望有效減輕電池的重量，相關(guān)技術(shù)需要在2030年才能準(zhǔn)備就緒。

萊特斯認(rèn)為，電池重量對(duì)跑車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要，在確保跑車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，還要兼顧續(xù)航里程，這會(huì)使得跑車(chē)的電池組重量非常大，但這會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的操控感受。

邁凱倫不希望推出一款重量超2噸，馬力2000匹的電動(dòng)跑車(chē)，他們要等待電池技術(shù)進(jìn)步，使整車(chē)重量控制在1.5噸左右的時(shí)候，邁凱倫才考慮推出電動(dòng)跑車(chē)。

值得一提的是，Rimac（克羅地亞高性能跑車(chē)品牌）此前推出的純電超跑Nevera，零百加速1.7秒，曾創(chuàng)下電動(dòng)車(chē)最速紀(jì)錄。

但是，邁凱倫對(duì)制造Rimac Nevera這樣的跑車(chē)不感興趣，該車(chē)的重量已經(jīng)達(dá)到了2.3噸，雖然加速創(chuàng)下紀(jì)錄，但在紐北賽道上，圈速很難突破7分鐘，而當(dāng)前許多燃油超跑的紐北成績(jī)均在6分多鐘。

邁凱倫即便造電動(dòng)跑車(chē)，但首頁(yè)也會(huì)認(rèn)為自己是一輛跑車(chē)，而不會(huì)為了電動(dòng)，在跑車(chē)操控性能方面做太多妥協(xié)。