美國正處于綠色浪潮的中心，預(yù)計到2030年，電動汽車銷量將達(dá)到輕型汽車總銷量的40%，一些人甚至認(rèn)為，到那時這一比例將超過50%。雖然在美國，從政客到企業(yè)都在不斷推動向電動汽車的轉(zhuǎn)變，但最新民意調(diào)查顯示，消費(fèi)者們似乎并不買賬。

消費(fèi)者們表示，成本、續(xù)航里程、可用充電設(shè)施和環(huán)境影響等因素影響了他們購買電動汽車的意向。雅虎財經(jīng)與益普索合作進(jìn)行了一項調(diào)查，詢問了1025名美國人的電動汽車購買偏好。該調(diào)查于2023年9月29日至10月1日進(jìn)行。

總體而言，57%的受訪者表示他們下次購買汽車時不太可能購買電動汽車（定義為全電動或插電式混合動力汽車）。只有31%的受訪者表示可能會購買電動汽車，11%的受訪者表示不知道。

再看看那些不愿購買電動汽車的人的人口結(jié)構(gòu)，65歲以上的人中有70%不會購買電動汽車，年收入低于5萬美元的受訪者中有60%不會購買電動汽車。此外，76%的共和黨人可能不會購買電動汽車。

“我認(rèn)為有很多不同的因素，”考克斯汽車（Cox Automotive）行業(yè)洞察總監(jiān)Stephanie Valdez-Streaty表示，“我認(rèn)為是價格，是基礎(chǔ)設(shè)施。我認(rèn)為里程焦慮實際上是對基礎(chǔ)設(shè)施的焦慮。”

當(dāng)被問及購買電動汽車最擔(dān)心的是什么時，70%的受訪者擔(dān)心整體成本，73%的人擔(dān)心行駛里程，77%的人認(rèn)為道路上缺乏充電站。

盡管如此，根據(jù)考克斯最新的美國銷售報告，包括加州在內(nèi)的幾個州的新電動汽車購買量已超過23%，而全國平均水平約為8%。

Valdez-Streaty說，各州的激勵措施和有關(guān)這些激勵措施的教育是造成各州差異的一個重要因素，有些州在宣傳方面比其他州做得更好。事實上，雖然52%的受訪者支持政府鼓勵購買電動汽車的激勵計劃，但只有30%的受訪者熟悉聯(lián)邦電動汽車稅收抵免等計劃。

當(dāng)問及政府計劃時，可以看到更多的困惑，正如事實所證明的那樣，大多數(shù)受訪者表示他們支持可能減少國家對化石燃料依賴的政府計劃（54%），盡管與此同時，近三分之二（61%）的人反對限制銷售新的汽油動力汽車。

另一方面，在表示可能購買電動汽車的受訪者中，35-49歲年齡段（37%）以及收入超過10萬美元的人（42%）最有可能購買電動汽車。

受訪者還對如果購買電動汽車，他們會考慮從哪家汽車制造商購買有強(qiáng)烈偏好。近三分之一（30%）的受訪者最有可能將豐田（Toyota）作為電動汽車的首選，其次是特斯拉（23%）、本田（20%）、通用汽車（15%）和福特（14%）。

白宮的目標(biāo)是到2030年電動汽車銷量達(dá)到50%，要說服更多的美國人購買電動汽車，政策制定者似乎還有很多工作要做。Valdez-Streaty表示，定價是提高電動汽車對美國消費(fèi)者吸引力的關(guān)鍵。