威馬申請破產(chǎn)，車主首當其沖。

威馬才進入破產(chǎn)重整程序，卻有車主反饋手機藍牙鑰匙、威馬官方APP都不能用了。

由于智能車技術(shù)的特殊性，智能車車企破產(chǎn)，對車主的影響顯然會更多。

威馬申請破產(chǎn)余波

就在曝出威馬進入破產(chǎn)重整的消息當天，小紅書博主@CH_陳函在網(wǎng)上表示威馬的兩個軟件，威馬智行和小威隨行，上面的藍牙車鑰匙和遠程車控功能都失效了。

據(jù)悉，一開始威馬智行和小威隨行是兩個獨立的APP。

威馬智行提供訂購車輛、社區(qū)交流、新資訊還有官方商城等服務(wù)；小威隨行則是車控APP。

后來小威隨行的車控系統(tǒng)并入了威馬智行，因此現(xiàn)在在兩個APP上都能實現(xiàn)車輛控制，只不過威馬智行的其他功能要更豐富一點。

不過目前來看，威馬隨行APP打開后只會顯示網(wǎng)絡(luò)異常，社區(qū)、資訊等功能都無法使用。

不僅如此，還有威馬車主反饋車機很多功能已經(jīng)沒法用了，比如聽歌，有車主反饋導航暫時還是正常的。

△圖片來源：小紅書博主@CH_陳函

實際上，在上個月甚至更早之前，就有威馬E.5、W6等車主發(fā)現(xiàn)APP異常、藍牙連接不上，車機顯示服務(wù)器異常等情況。

并且，威馬官網(wǎng)已經(jīng)無法正確加載，部分圖片還在，但網(wǎng)站資源大部分都掛了，原本可跳轉(zhuǎn)的鏈接也全部失效。

聯(lián)系上之前威馬大批經(jīng)銷商退網(wǎng)、直營和4S店都大量關(guān)閉，威馬車主的權(quán)益能否得到保護、這些問題能不能解決，現(xiàn)在看來只能畫上個問號。

智能車車企破產(chǎn)，車主會受到什么影響

隨著造車行業(yè)大洗牌，車企破產(chǎn)、退出市場的消息屢見不鮮，而智能車車企又因為汽車的智能化屬性，車主受到的影響可能會更多。

一般而言，車企破產(chǎn)后，三包權(quán)益、終身質(zhì)保等服務(wù)很可能化為烏有，售后維修也變成問題。

比如寶沃曾推出首任車主終身免費保修的政策，但在破產(chǎn)后，不少車主反饋都不知道要去哪里維修保養(yǎng)。

并且，車企破產(chǎn)很可能導致零部件供應中斷，這導致車輛維修十分困難。

曾有威馬EX6車主表示，之前因為經(jīng)銷商大批量退網(wǎng)，自己車輛大燈出現(xiàn)問題后，等了半年多都沒解決。

再加上如今新能源車型的三電、高壓系統(tǒng)等往往都是自研技術(shù)，包括車機等軟件程序，萬一出現(xiàn)故障，一般4S店很難提供相應的維修服務(wù)。

更重要的是，車輛的后續(xù)OTA也沒有辦法得到保證。

OTA，即軟件在線更新迭代，是智能車和燃油車最大的區(qū)別。

車輛買到手后，通過不斷更新迭代，能逐步實現(xiàn)更新更好的體驗，比如語音助手功能更新、智能駕駛系統(tǒng)升級到高速NOA、城區(qū)NOA等等。

但倘若車企破產(chǎn)，沒有人提供技術(shù)支持，軟件的更新和維護都會受到影響。

再加上車企數(shù)據(jù)中心的運營也會停滯，服務(wù)器和基礎(chǔ)設(shè)施可能沒人來維護和運營，這就會導致遠程控制、軟件、云服務(wù)等涉及互聯(lián)網(wǎng)的功能無法使用。

當然，車企宣布破產(chǎn)或者退出中國市場時，一般都會先表明售后服務(wù)由誰接手，給車主一個交代。

比如西雅特的售后服務(wù)是由大眾汽車接手；謳歌的后續(xù)服務(wù)是由廣汽本田接管；菲亞特的維保及售后服務(wù)，則由Stellantis中國來提供。

并且，根據(jù)我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規(guī)定，在汽車退市之后，廠家仍然要確保10年的零部件供應，車企在破產(chǎn)退市之前有義務(wù)對已售車輛的后續(xù)維保工作進行妥善處理。

所以，車企倒閉后，假如車主的相關(guān)權(quán)益沒有得到相應保障，法律武器還是有的。