快科技10月13日消息，豐田宣布與日本能源巨頭出光興產(chǎn)達成協(xié)議合作量產(chǎn)全固態(tài)電池，并打造供應鏈，據(jù)稱，雙方計劃在2027-2028年實現(xiàn)下一代電池的商業(yè)化，然后實現(xiàn)全面量產(chǎn)，目前，已共同組建了一支數(shù)十人的研發(fā)小組。

官方資料顯示，日本出光興產(chǎn)株式會社（Idemitsu Kosan）成立于1940年，以銷售潤滑油產(chǎn)品起家，目前已經(jīng)是日本第二大石油公司，也是全球主要OLED材料供應廠家之一，此外，公司一直在開發(fā)固體硫化物電解質(zhì)。

今年6月份，豐田稱最早將于2027年向市場投放配備“全固態(tài)電池”的純電動汽車（EV），支持超快充和超長續(xù)航，充電10分鐘可行駛1200公里。

不同于目前主流的液態(tài)鋰電池，全固態(tài)電池的電解質(zhì)是純固態(tài)，擁有充電時間短，續(xù)航里程長的特征，但它的電解質(zhì)和固態(tài)電極必須緊貼在一起，不能分離，而充放電會造成電極反復膨脹和縮小，久而久之就會使電解質(zhì)和電極脫離，因此此前固態(tài)電池一般只能充放電數(shù)十次至數(shù)百次，無法達到實用化所需要的數(shù)千次以上。

不過在技術(shù)說明會上豐田表示其已克服全固態(tài)電池的耐久性課題，豐田CTO（首席技術(shù)官）中島裕樹副社長表示：“已經(jīng)找到很好的材料。不會落后于時代，一定會實現(xiàn)實用化”。

豐田在全固態(tài)電池的研發(fā)方面處于領(lǐng)先地位，擁有1000多項相關(guān)專利，早在2020年夏季，全球首次配備全固態(tài)電池的車輛獲得車牌，并進行了行駛測試。豐田將進一步推進開發(fā)，計劃將來在充電時間同樣不到10分鐘的情況下把續(xù)航距離延長至約1500公里。

不過目前固體電池的制造成本偏高，日本專業(yè)機構(gòu)估算，全固態(tài)電池（硫化物類）的制造成本為每千瓦時6萬～35萬日元，比現(xiàn)有鋰離子電池（1萬4000日元）高4～25倍，如何降低生產(chǎn)制造成本，也是這種電池推廣的一大攔路虎。

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固態(tài)電池：示意圖