傳聞還是成真了。

才上任8個月的魏牌CEO陳思英，官宣離職。

魏牌成立7年，已經(jīng)是第7次更換高管。

魏牌領(lǐng)頭人再次出現(xiàn)空缺。

陳思英官宣離職

消息來自陳思英的個人微博。

今年1月底，陳思英入職魏牌。在這8個月期間，他參與了藍(lán)山、新摩卡和高山三款車的上市工作。

他在微博感謝了魏牌的團(tuán)隊，還有一路走來關(guān)注他的粉絲。

他也提到了為什么這時離職：因為一些家庭原因，同時又對沒法見證高山上市感到可惜。

而在消息發(fā)出后，長城多位高管也表示了惜別。

長城總裁穆峰對陳思英的付出表示了感謝。

長城首席增長官李瑞峰更是單獨發(fā)博，對陳思英的離開表示遺憾。

看起來是一場好聚好散。

陳思英是誰

先簡單介紹一下陳思英。

在汽車行業(yè)擁有超過20年履歷，2001年入職南京菲亞特，后在南京名爵、上汽乘用車、北京汽車等多個銷售公司供職。

2018年，陳思英成為觀致汽車副總裁及銷售公司總經(jīng)理；2019年，陳思英又入職領(lǐng)克，成為銷售公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場和營銷。

不難發(fā)現(xiàn)，在品牌營銷方面，陳思英擁有豐富的經(jīng)驗，能力水平也有佐證。

就拿在領(lǐng)克的這一段職業(yè)經(jīng)歷來說，在陳思英入職前，領(lǐng)克年銷量為12.04萬；而在他入職后，領(lǐng)克銷量實現(xiàn)持續(xù)增長，2021年銷量達(dá)到22.05萬輛，雖然2022年銷量略有下跌，但也保持在18.01萬。

可能是在幫助高端品牌領(lǐng)克銷量增長方面的成功經(jīng)驗，今年1月，陳思英來到長城，出任長城高端品牌——魏牌CEO和坦克品牌營銷總經(jīng)理，向李瑞峰匯報。

并且，成為魏牌CEO后負(fù)責(zé)的產(chǎn)品中，已經(jīng)上市的產(chǎn)品市場反應(yīng)也都不錯。

6座混動SUV魏牌藍(lán)山，27.38萬起售，上市5天后拿下5000張大定訂單，上市首個完整月銷量達(dá)5136臺，目前累計銷量已經(jīng)超過2.4萬。

大5座混動SUV新摩卡，用23.18萬的價格在預(yù)定期間，7天訂單就破萬。

這也能從側(cè)面反映出，陳思英的離職，基本能排除品牌銷量問題。

而魏牌這艘大船，掌舵者再次空缺。

魏牌高端之路效果如何

從名字就能看出長城汽車對魏牌的期待。

一開始魏牌也沒有辜負(fù)，彼時的魏牌還叫WEY，推出的VV7、VV5、VV6三款爆款車型，成功改變合資品牌長期壟斷15-20萬SUV市場的局面。

2017年，魏牌銷量8.6萬輛，2018年直接上漲到13.9萬輛，同比大漲61.6%。

但后來，魏牌銷量就開始下滑，2019年-2022年，魏牌年銷量分別為10萬，7.85萬，5.83萬和3.64萬。

但長城對魏牌一直在大量投入資源。

人力方面，魏牌最初有前寶馬設(shè)計總監(jiān)皮埃爾擔(dān)任首席設(shè)計師，前奧迪高管嚴(yán)思擔(dān)任CEO；長城資深高管李瑞峰、長城曾經(jīng)“三號人物”胡樹杰、豪華車資深經(jīng)理人柳燕，坦克CEO劉艷釗，還有陳思英，都曾是魏牌的掌舵者。

技術(shù)方面，長城三大技術(shù)品牌：檸檬、坦克和咖啡智能，在魏牌車型上應(yīng)用盡用，而且經(jīng)常首發(fā)。

比如檸檬混動DHT，首搭車型就是魏牌的瑪奇朵；坦克原來也是魏牌的系列車型；咖啡智能1.0首款落地產(chǎn)品則是魏牌摩卡。

包括后來在智能駕駛能力方面，長城孵化的毫末智行研發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，首搭車型也是魏牌摩卡；毫末智行最新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)HPilot 3.0，首發(fā)車型還是魏牌新摩卡，還有藍(lán)山。

人力、技術(shù)、車，長城在魏牌上傾注了很多心血毋庸置疑，而這些資源，卻沒有反映到銷量成績上。

魏牌成立的第7個年頭，更換的第7任高管又走了。

長城魏牌，繼續(xù)呼喚英雄。