快科技10月17日消息，品牌忠誠度是非常重要的一個(gè)指標(biāo)，它考驗(yàn)了用戶的留存量，也能通過口耳相傳吸引更多新用戶的加入。

今日上午，特斯拉對外事務(wù)副總裁 @Grace陶琳-Tesla 在微博分享了一張圖片，其中被重點(diǎn)突出的為：特斯拉汽車采用了一體壓鑄工藝技術(shù)，擁有超強(qiáng)車身，可以讓車輛安全性更上一層樓，并且進(jìn)一步降低了日常維修頻次，同時(shí)還特意說明“不少車主在事故后依然選擇特斯拉”。

通過其分享的圖片可以跳轉(zhuǎn)到某自媒體“Tspace特空間”發(fā)布的一篇文章，主要講述了特斯拉一體壓鑄技術(shù)的過人之處，詳情可點(diǎn)擊這里跳轉(zhuǎn)閱讀。

文章稱，最近一輛特斯拉被兩輛重卡前后“夾擊”的視頻引發(fā)網(wǎng)友熱議，從視頻內(nèi)容可以看到，特斯拉的安全氣囊第一時(shí)間彈出，令人驚奇的是，在如此強(qiáng)大的沖擊下，特斯拉A柱沒有發(fā)生形變，整體車身依舊堅(jiān)挺，駕乘人員無恙，平安下車走動(dòng)。

而且還還不是個(gè)例，特斯拉強(qiáng)大的剛性車身，曾在很多關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)車主生命安全，除了一體壓鑄工藝的加持，鋼鋁混合車身框架和H型防撞結(jié)構(gòu)，均有效降低Model Y在碰撞事故中的形變，特斯拉還對AB柱做了防撞部位的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，以減少在偏置碰撞過程中門框的變形。

據(jù)悉，特斯拉在2019年提出了“一體鑄造”技術(shù)，隨后從2020年開始在Model Y之上開始應(yīng)用，該車后地板通過應(yīng)用一體壓鑄技術(shù)，可將原先通過沖壓等工藝生產(chǎn)的80個(gè)零件集成為1個(gè)鑄造零件，大大提升集成度，同時(shí)全新裝配方式可將電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本降低50%，同時(shí)將工廠空間減少40%。

不過一體式鑄造也并非全都是優(yōu)點(diǎn)，比如可維修性太差，一旦受損只能整體更換，間接帶動(dòng)了新能源汽車保費(fèi)的上漲，當(dāng)然了，跟生命安全想比，多花的這點(diǎn)保險(xiǎn)錢真不算什么。