快科技10月18日消息，前段時間，歐盟委員會主席馮德萊恩表示：歐盟委員會已經(jīng)啟動了對中國政府對電動汽車制造商提供補(bǔ)貼的調(diào)查，評估歐盟是否需要征收關(guān)稅，以保護(hù)自己免受從國家補(bǔ)貼中受益的中國電動汽車生產(chǎn)商的侵害。

不過，對于歐盟所稱的“中國車靠政府補(bǔ)貼，低價贏得歐洲市場”的說法，歐洲內(nèi)部就有不同的看法。

日前，據(jù)報道，德國交通部長表示，如果歐盟對中國制造的電動汽車加征進(jìn)口關(guān)稅，德國可能會受到?jīng)_擊，任何貿(mào)易保護(hù)主義舉措都有遭到報復(fù)的風(fēng)險。

此外，前段時間，德國《法蘭克福匯報》則批評說，中國電動汽車市場份額猛增不僅僅靠的是補(bǔ)貼，也因為其品質(zhì)勝過歐洲競爭者，歐洲人最好先減少官僚習(xí)氣、振興本土產(chǎn)業(yè)，而不是采取貿(mào)易保護(hù)手段。

弗萊堡出版的《巴登報》以" 懲罰性關(guān)稅是錯誤的道路 "為題，刊發(fā)評論指出，歐洲車企確實競爭不過中國電動汽車廠商，但是以反傾銷為由對中國電動車征收懲罰性關(guān)稅，卻并非解決問題的正確方法。

歐洲車企在電動車領(lǐng)域仍然步履維艱。不久前的慕尼黑車展也體現(xiàn)了這一點，來自中國的新技術(shù)新產(chǎn)品讓所有人都相形見絀。假如歐盟真的這么做，那么中國很可能在中國市場對歐洲企業(yè)展開報復(fù)。

德國車企將會首當(dāng)其沖：它們最重要的銷售市場依舊是中國。雷諾、斯特蘭蒂斯等德企在歐洲的競爭對手則沒有那么多的中國業(yè)務(wù)。