百年汽車經(jīng)歷了多次重大變革，目前正在上演的新一輪變革，比以往任何一次都更為驚心動(dòng)魄。那么，汽車企業(yè)是否能抓住難得的機(jī)遇，亦或是在彷徨中錯(cuò)過？

夫立策決勝之本，其要有三：一曰形，二曰勢(shì)，三曰情。任何時(shí)候，準(zhǔn)確掌握汽車市場(chǎng)的變化規(guī)律和發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而依循用戶價(jià)值優(yōu)勢(shì)替代規(guī)律，可以創(chuàng)造出超越對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。

縱觀世界汽車工業(yè)史，截至目前已經(jīng)歷了三個(gè)消費(fèi)時(shí)代。即享利·福特發(fā)起的第一汽車消費(fèi)時(shí)代、豐田公司發(fā)起的第二汽車消費(fèi)時(shí)代，以及新一代用戶發(fā)起的第三汽車消費(fèi)時(shí)代，也就是個(gè)性消費(fèi)時(shí)代。

汽車作為大件商品，駛?cè)肓饲Ъ胰f戶。面向移動(dòng)互聯(lián)新時(shí)代，人們對(duì)未來生活方式和生活價(jià)值的美好向往，已經(jīng)內(nèi)化為汽車消費(fèi)需求的內(nèi)核，悄然影響著汽車的選購標(biāo)準(zhǔn)，軟件正在重新定義汽車產(chǎn)品。

自現(xiàn)代汽車誕生開始，汽車的性能、可靠性和安全性一直是主要的購車因素。因此，所有車企都不斷加大投入，力求精益求精，以領(lǐng)先的硬件性能取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升市場(chǎng)占有率和用戶口碑。

如今，消費(fèi)者希望汽車能像手機(jī)一樣智能，成為智能移動(dòng)終端設(shè)備，可以在車內(nèi)完成娛樂、點(diǎn)餐、社交和遠(yuǎn)程控制等功能，無縫融入工作和生活的方方面面。

這一轉(zhuǎn)變正在推動(dòng)汽車行業(yè)邁入一個(gè)軟件定義、服務(wù)驅(qū)動(dòng)的全新時(shí)代。毫無疑問，要想得到比用戶更多的喜愛，就必須在滿足用戶的期望，并且比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得更出色。

從本質(zhì)上講，在新汽車時(shí)代，車企不僅要關(guān)注汽車本身，更需要構(gòu)建一個(gè)軟件和服務(wù)平臺(tái)。許多車企開始聚焦軟件定義汽車新模式，開發(fā)全新的軟件和服務(wù)導(dǎo)向型架構(gòu)，為汽車產(chǎn)品注入新內(nèi)涵。

目前正是車企的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，所有人都認(rèn)為勢(shì)在必行。但受制于組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化，許多車企很難將研發(fā)決策與軟件定義汽車融合起來。換言之，車企必須戰(zhàn)勝自身，才能走到正確的轉(zhuǎn)型道路上。

當(dāng)前，車企需要思考，軟件定義汽車涉及哪些管理層、研發(fā)層？注重自主開發(fā)還是與科技公司合作？自身需要組建什么樣的團(tuán)隊(duì)、掌握哪些關(guān)鍵技術(shù)？

有人擔(dān)心，未來市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)數(shù)十個(gè)汽車操作系統(tǒng)。答案可能不會(huì)。正如“春秋戰(zhàn)國”，當(dāng)科技巨頭紛紛涌入市場(chǎng)，試圖主導(dǎo)和占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，混戰(zhàn)之后或許只剩下“戰(zhàn)國七雄”，最終由秦始皇一統(tǒng)天下。

編后語

智電車訊認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)汽車體驗(yàn)的全新需求，將重新定義汽車產(chǎn)品。要想在市場(chǎng)上取得成功，不僅要生產(chǎn)“質(zhì)量好的汽車”，而且要調(diào)整好航向，從內(nèi)到外向上升級(jí)，煥發(fā)出消費(fèi)者期望的魅力。