近日，豐田汽車展示了一款極具前瞻性和個(gè)性化的電動(dòng)MPV車型，名為“豐田Kayoibako”。與傳統(tǒng)MPV車型相比，這款車顯得別具一格。具體情況如何，咱們一探究竟！

豐田表示，Kayoibako定位是面向未來的通用型車輛。從外觀來看，新車采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的盒子設(shè)計(jì)，車身線條平直，就是Cyber風(fēng)格的微面。其實(shí)，“Kayoibako”的命名，就源自方正的海運(yùn)集裝箱。

豐田Kayoibako的尺寸介于小型貨車和MPV之間，與小型家用車K-car有些相似。眾所周知，K-car車型憑借車身尺寸小，內(nèi)部空間大的優(yōu)勢(shì)，在日本市場(chǎng)非常受歡迎。

雖然還是一款概念車，但Kayoibako車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗有“天馬行空”的感覺。

從渲染圖可以看出，車內(nèi)的視野相當(dāng)通透，甚至在車頭部位也采用透明玻璃的設(shè)計(jì)；中控屏相比國(guó)內(nèi)目前流行的中控堆一塊大屏，或者雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，看起來相當(dāng)有新意。

值得一提的是，常用的操控功能按鍵及空調(diào)出風(fēng)口都集中在方向柱上，常用的信息以及電子后視鏡則放在前面細(xì)長(zhǎng)的屏幕上，不僅不遮擋視野，還讓整個(gè)內(nèi)飾看起來相當(dāng)簡(jiǎn)約。

K-car車型在日本市場(chǎng)的定位就是最小的尺寸、最大的空間，強(qiáng)調(diào)實(shí)用。

為了提供更好的裝載能力，Kayoibako作為一款電動(dòng)車，輪子采用四角布局，內(nèi)部地臺(tái)也非常的平整，地臺(tái)離地的高度也非常的低。

有一說一，畢竟方盒子的空間利用率無(wú)出其右者，窄小的車身，加上無(wú)B柱和側(cè)滑門的結(jié)構(gòu)的確是好開好停，上下車非常便利。

而且，這款車還支持從軟件到內(nèi)部配置布局等個(gè)性化定制，可以應(yīng)用從個(gè)人通勤、出游到貨物配送等諸多場(chǎng)景。

那么，這種、車型未來適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嗎？小編認(rèn)為作為商用車會(huì)更好，特別是城配物流的“最后一公里”運(yùn)輸。隨著城市化的發(fā)展，商用車更加多元化，同時(shí)從大型化逐漸轉(zhuǎn)向定制化、小型化。例如小微卡、大城市里的社區(qū)巴士等，近年來很受歡迎。

類似Kayoibako這樣的新能源車型，不僅車身尺寸更小，空間也更靈活，可以用于小團(tuán)體定制和最后一公里配送，同時(shí)3.99m的車長(zhǎng)、2.8米的軸距，也能改裝成露營(yíng)、運(yùn)輸、移動(dòng)班車等。

編后語(yǔ)

Kayoibako這款極具個(gè)性的車型，無(wú)疑是豐田的一次有力嘗試，似乎在向世界宣告：宇宙的盡頭是MPV，MPV的盡頭是小面包。雖然目前這款車還是概念PPT，但是未來如果量產(chǎn)，將會(huì)為消費(fèi)者提供更豐富多樣的出行選擇。